第二波新能源造车浪潮，来了！

 

曾经信誓旦旦在微博上说“不造车”的雷军，突然宣布要造车——首期投资100亿，未来十年将投资100亿美金，架势来势汹汹。

 

雷军准备“all in”的小米汽车，在定位上，不知道是不是还打算成为“年轻人的第一台电动汽车”？如果的确是这样，恐怕已经满大街跑的五菱荣光mini第一个同意。

 

就在小米宣布造车的同时，还有2家企业宣布造车：一个是易车网，一个是高合汽车。

 

让人好奇的是，以车评为主业的易车网，在测评自家品牌时，究竟会采取什么态度？

 

最让人感兴趣的玩家，其实是高合汽车，超跑SUV高合HiPhi X统一售价57万元-80万元。相信很多人在听到高合汽车时的第一反应，和我是一样的：

我滴个娘嘞！这又是什么野鸡团队，造的PPT汽车？

 

售价80万，韭菜当真这么好割吗？

 

在深入了解一番之后，一度以为，这是贾跃亭的另一个项目：

 

熟悉的发布会风格，熟悉的宣传文案，熟悉的配方。

 

一个全新，没有大众知名度的新能源汽车品牌，究竟是什么来头，在售价上就直接干翻了特斯拉和蔚来等一众对手？

 

 

一

创始人丁磊：贾跃亭同事，隐秘资本大佬

 

 

3月30日，高合汽车在上海举行发布会，推出了超跑SUV高合HiPhi X性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款新配置车型，统一售价57万元-80万元。

 

面对外界对于如此高价的质疑，华人运通、高合汽车创始人丁磊淡定自若地说：

 

用未来的眼光来看，我非常有信心，,我认为成功是完全没有问题的。

 

华人运通，究竟何方神圣？丁磊，何许人也？才能拥有如此强大的底气。

 

根据媒体报道，2017年8月21日，华人运通（上海）控股有限公司（简称华人运通）注册成立。2017年9月26日，华人运通公司注册资本从1亿元增至2.5亿元，标志着华人运通的资本化运营正式开始。

 

第三方数据平台显示，作为高合汽车的创始人，丁磊是华人运通的实控人。

 

翻看有关丁磊的新闻，找不到太多有关丁磊过往从业经历的内容。在高合汽车的新闻稿中，丁磊的身世也从未被提及。

 

但是，如果还有人记得法拉第未来（FF）的前身——乐视超级汽车，其联合创始人正是丁磊。

 

2015年，丁磊曾担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

 

作为曾经的老战友，丁磊和贾跃亭再熟悉不过。

 

之后，贾跃亭远走美国。2017年3月，丁磊离职，同年在上海成立华人运通。

 

造车需要巨额资金投入，没少过几百亿，恐怕都不好意思说，自己也是新能源造车的。

 

没有任何融资行为的华人运通，资本从何而来？

 

丁磊少有地在公开场合谈过这个问题：

 

有来自美国的原始资本，还有政府投资，不会募资计划。

 

“美国的原始资本”这一说法，不免让人无限遐想：

 

高合汽车，是不是和法拉第未来（FF），还有着某种千丝万缕的联系？

 

此外，透过第三方数据平台发现，在华人运通的资本链条中，还隐藏着一个以江苏盐城地方企业与官方财政为核心的资本网络。

 

而除了资本加持之外，高合汽车的底气，还有来自于丁磊个人自身的实力。

 

一个未经证实的细节是：

 

依赖于丁磊个人的魅力和广泛的人脉资源,全球十大零部件排行最前面的国际集团,有八大跟华人运通合作。

 

 

二

 

高合汽车，是法拉第未来的翻版吗？

 

 

讲真，有关高合汽车的有限信息，既让人看不懂，又让人感觉那么似曾相识。

 

贾跃亭在打造法拉第未来（FF）时说：

 

FF是全球首款互联网生态电动车新物种。

 

丁磊在发布会上对高合汽车的描述，如出一辙：

 

基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车。

 

“可进化”成为了互联网汽车讲故事的内核和最大卖点。要想实现“可进化”，高合汽车把高科技和前沿科技武装到了牙齿。

 

华人运通创始合伙人李谦。在接受媒体采访时强调：

 

高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元。

 

跟直接的技术翻译是：6个计算平台一起联动。

 

而贾跃亭引以为傲的技术说辞是这样：

 

FF打破了互联网，AI及自动驾驶、IT、汽车、电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新。

 

高合汽车，如此强大的技术实力，相比之下，特斯拉可能都要逊色几分。

 

这不禁让人好奇，高合汽车的技术团队究竟由哪些人组成？

 

根据“青柠汽车”的报道称，高合汽车的创始团队成员包括：

 

前大众集团Mobility Asia创始团队成员，智慧出行领域专家任洪艳女士，原一汽集团信息化总监李谦，被业界誉为华人圈中“教父级”设计师的石志杰（James Shyr），国家“千人计划”新能源专家宋京博士，原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫，前捷豹路虎SVO总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton），智造信息化专家龚峻，新能源整车工程专家陈俊，全球汽车安全专家陈可明博士，原观致CEO墨斐等。

 

如此阵容，也算是星光熠熠了。然而，浏览高合汽车的官网上的“技术背景”，点击进去后竟然直接跳到了官网的英文版，丝毫没有任何技术背景的内容介绍，让人匪夷所思。

 

 

 

总之，在高科技的装备上，高合汽车大有吊打特斯拉的气势。

 

所有的技术，都是内在构成。在这个看脸的时代，颜值才是王道。然而，对比了高合汽车与法拉第未来（FF）之后，竟会产生一种错乱：

 

要不要去做一个DNA检测？

 

（高合汽车）

 

（FF汽车）

 

遥想当年，贾跃亭为了造车，吸干了乐视的资金，导致乐视这座商业帝国瓦解。

 

而曾经的战友，乐视超级汽车的半个掌舵人，此后几年间继承衣钵，推出了高端电动智能汽车，且传闻即将量产。

 

不知，远在大洋彼岸的贾老板，作何感想？倘若高合汽车里流淌着FF的血液，贾老板倒是也可以感到欣慰。