破产重整半年的重庆力帆，终于迎来了吉利的接盘！“摩托大王”尹明善和力帆众“前朝老将”，也带着遗憾悉数退场，成王败寇，力帆改姓本来也在意料之中，可直到最近，李书福吞并力帆的真相，才终于完整曝光！一场资本围猎大戏，逐渐浮出水面……

01，靴子落地，力帆易主！

力帆成立于1992年，是重庆家喻户晓的明星企业，其创始人尹明善更是颇具传奇色彩的企业家，一度将力帆摩托业务拓展到全球160多个国家和地区，巅峰时期曾创造过年产销200多万辆的纪录，是当之无愧的“摩托之王”。

可自2003年，遭遇“禁摩令”，力帆摩托风光不再，并出现亏损，力帆加速转型汽车赛道来救火，2006年，第一辆力帆汽车上市，起初几年凭借性价比车型打出一片市场，企业扭亏为盈，2010年。力帆汽车更成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。彼时72岁高龄的尹明善还凭百亿身家一跃成为重庆首富。

但好景不长，力帆的汽车主业从2014年开始亏损，当年亏损2397万元，此后更像推倒了多米诺骨牌，每年都是亿级的亏损，这其中与力帆汽车品质问题频发不无关系，也受到市场行情的客观影响。力帆连连遇挫，债台高举，加上子公司内斗，讼累缠身，情况进一步恶化

2018年，力帆不得已靠卖地和卖身救急（鸳鸯工厂作价12亿卖给了吉利，多余的造车资质作价6.5亿卖给了车和家），2019年，力帆亏损46.81亿元，2020年前三季度，力帆亏损34.45亿，2021年1月，力帆负债170亿，昔日国民车企，还是迎来了大败局。

一个连年亏损并且巨债加诉讼缠身的企业，早已经挣扎在破产的死亡线边缘，按理，想找到接盘侠并不容易，可力帆最终还是“活”了下来。

拯救它的白衣骑士正是吉利李书福。

2020年12月22日，*ST力帆公告称，力帆控股股东由国帆控股正式变更为重庆满江红投资基金合作企业，而吉利迈捷投资有限公司正是满江红的大股东之一，持股比例高达49%，吉利迈捷正是吉利科技集团的控股子集团，背后实控人正是李书福。

2021年1月22日，吉利系正式入主力帆，力帆股份也更名为力帆科技，由吉利科技集团CEO徐志豪挂帅出任董事长，在最为关键的6位非独立董事名单里，吉利与重庆国资各占3席，除徐志豪外，杨健和钟弦也都是李书福的得力干将，至此，尹明善家族彻底失去了经营28年之久的公司主导权。

力帆易主，尘埃落定！

悬在尹明善心里的一块石头也落了地，但围绕吉利入主力帆的真相的讨论，也是五花八门，众说纷纭，李书福重金入主力帆的最真实目的到底是什么？

02，“猎食”力帆的真相！

吉利不是印钞机，李书福也不是做慈善，一切商业行为的宗旨，无非就是利益交换，在李书福眼里，吞并力帆，这笔大买卖或许极为划算。

我们首先要明确的一点是，力帆尽管到了无力还债申请破产的生死关头，这个经营了几十年的集团，仍然是有一些资源，令一些有长远眼光的企业家垂涎的。或许可以从以下层面，来一窥吉利吞并力帆的源动力：

盼达“并入”曹操，剑指共享汽车！

在7万平米的力帆两江新区厂区，密密麻麻停满了盼达共享汽车，这些高损耗资产如何激活？才能有效降低损失？以及创造收益？这是接盘后的李书福该思考的事。当然，成竹在胸的他，其实早打好了算盘。

据公开资料显示，盼达出行拥有350万注册用户，也就是说曾经力帆未受困时，共享汽车这块在至少在重庆做得还是有声有色的，而吉利的曹操出行，虽一直在搏杀，但仍然一直处于滴滴等头号玩家的阴影下。

如果，此番能够借入主力帆之机，将盼达并入曹操，就不说盼达的存量用户，单盼达用车多年来在西南地区积累巨量用户数据，对曹操用车在大西南地区开疆拓土的价值，都将是不菲的，届时李书福的共享汽车盘子会进一步扩大，实力也得到补充，吉利也将成为头部出行公司。

你说划不划算？

（噢对了，盼达部分用户担心的押金问题，在吉利入主后也将迎刃而解，这对吉利的口碑塑造，也是个绝佳的营销机遇。）

依托力帆，打响“换电”第一炮！

除了盼达，野心勃勃的李书福，一早就开始了在重庆的智能换电站布局，早在2020年9月，吉利科技智能换电站就在重庆完成全国首发亮相，依吉利规划，2021年，拟在重庆完成100座换电站的建设，并以重庆为中心，向东部沿海省份辐射。

李书福的“换电”情结与力帆尹明善不谋而合，2018年，力帆曾发起过一笔50亿元规模的募资，用以建设换电站和产销换电汽车，还重金聘请到了首席科学家陈卫。李书福此举，等于延续了尹明善的换电梦，当然，吉利真金白银投资，更是为了利用力帆换电的先发优势，将吉利换电做大做强。

对了，还有很多人不甚所知的一点，换电站想向整个西南地区扩散，并不是有钱就能摆平，需要左右平衡各方关系，阻力极大，而恰恰，这次，吉利救力帆等于帮了重庆政府的忙，这个情，政府必须领，所以，在吉利的换电站项目推进中，当地政府会尽全力提供一切政策支持，这是多么利好的事。

百亿地价——手里有粮心不慌！

投资就有风险，上面提到的项目，多少仍存在未知的风险或不可控因素，但有一点，是保赚不赔的，那就是力帆现有的固定资产—优质地块。

譬如鸳鸯工厂，净用地面积高达740亩，按媒体保守估算，光地皮价值就超100个亿，据传吉利在重庆两江新区的工厂就是拆除的力帆鸳鸯工厂的基础之上建设而成，吉利正在打造工业互联网总部暨数字化工厂。

你看看？甭管别的，首先就握了100个亿在手上，心还慌吗？

当然，李书福的格局很大，他可跟捂地待沽的地产老板有本质区别，厂子改造好，投产之后，又将贡献一大批新就业岗位，创造税收，并连带激活周连配套，吉利的新能源汽车项目还将拥有力帆打拼十几年积累的宝贵行业资源优势。

简单分析就能看出，前景无限光明。你说李老板能不开心吗？

一切生意，到钱为止—实现金融生态闭环！

不做金融的巨头不叫真巨头，无论是阿里腾讯等互联网巨头，还是华为这样的科技实业巨头，都在金融创新领域不断修建着自己的围城。

力帆当然也不例外，而且，力帆的摩宝支付是四川省内唯一五家经中国人民银行批准设立的，同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司。

吉利将力帆收入麾下后，等于摩宝也成了手里的重要金融筹码，牌照难登天，现在吉利不但可以将曹操专车和盼达专车与摩宝支付一起，形成出行生态的闭环，还能依托摩宝的牌照，将来拓展移动电商业务等等。

君子爱财，取之有道—吉利融资法宝

大如吉利，也缺钱，也希望有更多的融资渠道来支撑全国性业务大布局，目前吉利拥有吉利科创板、吉利汽车港股、钱江摩托和洪桥集团等几家上市公司，不排除将来的力帆科技也筹备上市。力帆科技一旦顺利IPO，将会为吉利的大施拳脚，提供充足的弹药。

此外，吉利的入主还有助于其实现低中高端汽车业务产业线的全面布局，优化产业结构，增强抵御风险的能力，实现价值最大化等一系列好处，就不再另行分析了……

当然，吉利接盘后，面临的压力也是显然的，首先就是短期要承担的力帆巨债，其次就是业务整合的新挑战，再有一个就是来自友商的“围追堵截”，比亚迪、长城、长安、奇瑞、东风等群狼环侍，吉利也是一刻不能掉以轻心。

但无论如何，吉利拯救力帆，是当下能化解危机的圆满答案了。

03，尾声：是重生还是遗忘？

滚滚嘉陵江，阅尽多少英雄好汉，有的不过数年便被遗忘，有的经年累月，活在了人们心里，真正的企业家，不是一辈子不败，而是，哪怕有一天他倒下，他也未曾从我们记忆中离去，尹明善是优秀的企业家。李书福更是当下大格局企业家的代表人物。

他们各自在完成着使命，从他们尽一切努力追光的那一刻开始，从两代有梦想的企业家为了理想完成时空交棒那一瞬间，力帆是“重生”还是“遗忘”？是“改姓”还是“更张”？还重要吗？

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参考资料：

1，吉利出手，力帆重生—电动公会

2，2021，力帆之殇，吉利大吉？—财经大V百佬汇

3，吉利入主力帆，是看中了力帆什么？—汽车工程师之家

4，李书福出手拯救重庆前首富—雷达财经

5，图源网络