曾豪言“不做中国的特斯拉，要做世界的蔚来”的李斌，又遇上糟心事了！

最新消息，著名汽车品牌奥迪于近日正式在慕尼黑当地起诉蔚来，直指蔚来旗下的ES6和ES8两款明星车型侵犯了奥迪S6和S8的商标权，巧合的是，全球布局的蔚来正欲于2022年Q4在德国发售新车，更有线索指向，奥迪或有推出高性能电动车的计划，如此一来，命名刚好与蔚来撞车“打架”

更诡异的是，事件发酵空降热搜后，奥迪和蔚来高度默契地保持静默，没有一方回应争议，一时间，疑云密布，有说奥迪管太宽，有说蔚来不要脸，有说这就是奥迪和蔚来暗箱操作的营销事件，更有人说奥迪欲借官司一刷此前涉小满广告文案抄袭之耻……，真相何时能浮出水面？

奥迪急了？

早在10多年前，奥迪S6/S8就凭其卓越的性能表现收获行业内外的一致好评，百万级高档豪车的属性亦深入人心，蔚来ES8/ES6的上市时间最早也不超过5年，于是，“先来后到”为一场侵权诉讼埋下了伏笔。

所谓不打无准备的仗，奥迪深知商标的重要性，早在2009年7月3日和7月10日，奥迪就针对S6和S8进行了商标的注册申请，申请人为AUDI AG，国家知识产权局商标局官网显示，AUDI AG目前共持有12项与S6、S8相关的商标，且涵盖商标国际分类的多个类目。

值得一提的是，蔚来也在2017年12月和2021年11月申请了ES8的商标，目前共计10个商标均为已注册状态，覆盖12类目。

到这里，似乎双方的命名都合规合法，那为何2017年那会奥迪不起诉，非要到2022年再来起诉？

2021年，蔚来登陆挪威，正式挺进欧洲市场

综合来看，蔚来于2022年第四季度在德国发售新车的消息，但是主推车型不是ES6和ES8，反而是支持换电的ET7，在命名上与S6和S8更是八竿子打不着了，并且蔚来是SUV电车，奥迪是性能轿车，价格差异也十分显著，针对客群并不重合，按理奥迪不会因为担心被蔚来抢市场或客户而担忧。

但是，传统车企纷纷向电动车转型的大趋势下，奥迪也同样不甘人后，倘若后续奥迪推出S6和S8的电动版，该如何命名？

行业约定俗成的规则是加个E（Electrical缩写），那这样就有可能变成奥迪ES6和奥迪ES8，与蔚来将完美撞脸，到时候，甚至会被蔚来起诉侵权，如此看来，后知后觉的奥迪有感到ES6和ES8将打乱奥迪的电车命名体系故而起诉蔚来，倒也不是说不通。

另有消息称，蔚来已经在德国注册了ES6和ES8的商标，尽管该消息尚未得到蔚来官方的正式回应，但如果属实，或将成为引发这起诉讼的直接导火索。

当然，目前还在诉讼流程中，最终的审判结果尚未出炉，不排除后续双方会和解的可能性，不妨让子弹飞一会。

奥迪真正该头疼的并不是命名侵权，而是系列负面事件：

才过去不久的小满广告文案抄袭风波，反映的是奥迪对营销审核与把关及合作商筛选上存在严重的疏漏，虽然最后奥迪对满哥和刘德华致歉，也和解了，不表示网友就能彻底淡忘，一个百年大牌，犯这样的低级错误，实在是败好感；

营销翻车事小，汽车质量有问题那可就是顶天的大事了。

据国家市监总局官网数据显示，自2021年9月以来，奥迪在中国市场已经进行了6次召回，召回总车辆数达57.5万辆，最多的一次单次召回便超过了45万辆，其中有进口的奥迪，也有国产奥迪，召回的原因主要是产品缺陷，包括但不限于车辆行驶中动力或中断等严重安全隐患

公开财报数据显示，2021年中国市场，宝马以84.62万辆的销量位居BBA榜首，同比增长8.9%，奔驰实现销量75.89万辆，同比下跌2%，奥迪销量70.13万辆，BBA倒数第一，同比下跌3.6%。

广告抄袭，产品缺陷，销量垫底，奥迪在中国市场的日子，并没有想象中好过，那它的“假想敌”——新势力代表之一的蔚来呢？又过得怎样？

蔚来真稳？

过去5年，蔚来累计亏损已超300亿元，迄今尚未实现盈利的蔚来，能扛过制造成本持续抬升的压力吗？

2022年6月9日，蔚来发布2022年一季报，数据显示，Q1实现营收99.106亿元，同比增长24.0%，环比增长0.1%，净亏损达17.82亿元，同比上年同期的4.51亿元，亏损幅度涨超395%；

Q1蔚来ET7、ET5和ES7三款新车同期研发，消耗了17.62亿元的研发费用，也是造成亏损的重要原因，叠加原材料价格上涨，单车成本上升与疫情黑天鹅的影响，Q1亏损幅度扩大也在意料之中。

除以上原因外，营收增长，蔚来的毛利润和毛利率也在不断下降，也值得警惕，报告期内蔚来汽车毛利为14.468亿元，同比下降6.9%，环比下降14.9%，毛利率18.1%，环比同比均下降近3个百分点，Q1蔚来公司毛利率14.6%，相比上年同期的19.5%，锐降近5个百分点。

相比之下，新势力三强中，理想Q1毛利率高达22.6%，小鹏Q1毛利率也涨至12.2%，唯有蔚来是下滑状态；

与此同时，Q1小鹏交付3.45万辆、理想交付3.17万辆，蔚来交付虽创造了自己的历史新高达2.57万辆，但跟小鹏和理想比，仍然是垫底的成绩；

蔚来目前总资产为871.94亿元，总负债达497.08亿元，负债率超过57%；

综合来看，蔚来当前面临的一大困境便是——高端车难卖得动，自身造血能力仍不充沛这是营收增幅疲软的终极原因

形势所迫，蔚来已经在加快布局中高端ALPS产品线，尽管李斌曾高调夸口表示“我们不会牺牲毛利率去进入大众市场”，但有奶便是娘，企业家又不怕打脸不是？

有风投名城合肥和国资控股的江淮当靠山，乘着新能源风口的蔚来，未来充满机遇 ，但依旧是一片艰险征途！

比亚迪高歌猛进，特斯拉全面开花，搭上华为的小康势头正盛，小鹏理想步步为营，小米跨界入局……新能源汽车江湖，谁能笑到最后？

一起见证！

参考资料：

亏损300亿也不涨价，蔚来要做新能源车企中的一股清流？——极智动力

奥迪诉蔚来ES6、ES8商标侵权，双方回应：暂不做评论——钛媒体

蔚来Q1财报：营收百亿，亏损收窄但毛利下降什么原因——太平洋号

挪威作跳板，“中国马斯克”李斌加速蔚来汽车全球布局——福布斯

蔚来烧钱路走不通了——零态LT

奥迪危机不止翻车——子弹财观