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巨亏300亿!蔚来再遭惦记:被奥迪起诉侵权,岂有此理?

2022年06月20日

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“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

曾豪言“不做中国的特斯拉,要做世界的蔚来”的李斌,又遇上糟心事了!


最新消息,著名汽车品牌奥迪于近日正式在慕尼黑当地起诉蔚来,直指蔚来旗下的ES6和ES8两款明星车型侵犯了奥迪S6和S8的商标权,巧合的是,全球布局的蔚来正欲于2022年Q4在德国发售新车,更有线索指向,奥迪或有推出高性能电动车的计划,如此一来,命名刚好与蔚来撞车“打架”


更诡异的是,事件发酵空降热搜后,奥迪和蔚来高度默契地保持静默,没有一方回应争议,一时间,疑云密布,有说奥迪管太宽,有说蔚来不要脸,有说这就是奥迪和蔚来暗箱操作的营销事件,更有人说奥迪欲借官司一刷此前涉小满广告文案抄袭之耻……,真相何时能浮出水面?


奥迪急了?


早在10多年前,奥迪S6/S8就凭其卓越的性能表现收获行业内外的一致好评,百万级高档豪车的属性亦深入人心,蔚来ES8/ES6的上市时间最早也不超过5年,于是,“先来后到”为一场侵权诉讼埋下了伏笔。


所谓不打无准备的仗,奥迪深知商标的重要性,早在2009年7月3日和7月10日,奥迪就针对S6和S8进行了商标的注册申请,申请人为AUDI AG,国家知识产权局商标局官网显示,AUDI AG目前共持有12项与S6、S8相关的商标,且涵盖商标国际分类的多个类目。


值得一提的是,蔚来也在2017年12月和2021年11月申请了ES8的商标,目前共计10个商标均为已注册状态,覆盖12类目。


到这里,似乎双方的命名都合规合法,那为何2017年那会奥迪不起诉,非要到2022年再来起诉?

“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

2021年,蔚来登陆挪威,正式挺进欧洲市场

综合来看,蔚来于2022年第四季度在德国发售新车的消息,但是主推车型不是ES6和ES8,反而是支持换电的ET7,在命名上与S6和S8更是八竿子打不着了,并且蔚来是SUV电车,奥迪是性能轿车,价格差异也十分显著,针对客群并不重合,按理奥迪不会因为担心被蔚来抢市场或客户而担忧。


但是,传统车企纷纷向电动车转型的大趋势下,奥迪也同样不甘人后,倘若后续奥迪推出S6和S8的电动版,该如何命名?


行业约定俗成的规则是加个E(Electrical缩写),那这样就有可能变成奥迪ES6和奥迪ES8,与蔚来将完美撞脸,到时候,甚至会被蔚来起诉侵权,如此看来,后知后觉的奥迪有感到ES6和ES8将打乱奥迪的电车命名体系故而起诉蔚来,倒也不是说不通。


另有消息称,蔚来已经在德国注册了ES6和ES8的商标,尽管该消息尚未得到蔚来官方的正式回应,但如果属实,或将成为引发这起诉讼的直接导火索。


当然,目前还在诉讼流程中,最终的审判结果尚未出炉,不排除后续双方会和解的可能性,不妨让子弹飞一会。


奥迪真正该头疼的并不是命名侵权,而是系列负面事件:


才过去不久的小满广告文案抄袭风波,反映的是奥迪对营销审核与把关及合作商筛选上存在严重的疏漏,虽然最后奥迪对满哥和刘德华致歉,也和解了,不表示网友就能彻底淡忘,一个百年大牌,犯这样的低级错误,实在是败好感;


营销翻车事小,汽车质量有问题那可就是顶天的大事了。


据国家市监总局官网数据显示,自2021年9月以来,奥迪在中国市场已经进行了6次召回,召回总车辆数达57.5万辆,最多的一次单次召回便超过了45万辆,其中有进口的奥迪,也有国产奥迪,召回的原因主要是产品缺陷,包括但不限于车辆行驶中动力或中断等严重安全隐患

“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

公开财报数据显示,2021年中国市场,宝马以84.62万辆的销量位居BBA榜首,同比增长8.9%,奔驰实现销量75.89万辆,同比下跌2%,奥迪销量70.13万辆,BBA倒数第一,同比下跌3.6%。


广告抄袭,产品缺陷,销量垫底,奥迪在中国市场的日子,并没有想象中好过,那它的“假想敌”——新势力代表之一的蔚来呢?又过得怎样?


蔚来真稳?


过去5年,蔚来累计亏损已超300亿元,迄今尚未实现盈利的蔚来,能扛过制造成本持续抬升的压力吗?


2022年6月9日,蔚来发布2022年一季报,数据显示,Q1实现营收99.106亿元,同比增长24.0%,环比增长0.1%,净亏损达17.82亿元,同比上年同期的4.51亿元,亏损幅度涨超395%;


Q1蔚来ET7、ET5和ES7三款新车同期研发,消耗了17.62亿元的研发费用,也是造成亏损的重要原因,叠加原材料价格上涨,单车成本上升与疫情黑天鹅的影响,Q1亏损幅度扩大也在意料之中。


除以上原因外,营收增长,蔚来的毛利润和毛利率也在不断下降,也值得警惕,报告期内蔚来汽车毛利为14.468亿元,同比下降6.9%,环比下降14.9%,毛利率18.1%,环比同比均下降近3个百分点,Q1蔚来公司毛利率14.6%,相比上年同期的19.5%,锐降近5个百分点。


相比之下,新势力三强中,理想Q1毛利率高达22.6%,小鹏Q1毛利率也涨至12.2%,唯有蔚来是下滑状态;


与此同时,Q1小鹏交付3.45万辆、理想交付3.17万辆,蔚来交付虽创造了自己的历史新高达2.57万辆,但跟小鹏和理想比,仍然是垫底的成绩;


蔚来目前总资产为871.94亿元,总负债达497.08亿元,负债率超过57%;


综合来看,蔚来当前面临的一大困境便是——高端车难卖得动,自身造血能力仍不充沛这是营收增幅疲软的终极原因


形势所迫,蔚来已经在加快布局中高端ALPS产品线,尽管李斌曾高调夸口表示“我们不会牺牲毛利率去进入大众市场”,但有奶便是娘,企业家又不怕打脸不是?

“中国马斯克”李斌摊上事了:蔚来遭奥迪起诉,全球布局或遇阻

有风投名城合肥和国资控股的江淮当靠山,乘着新能源风口的蔚来,未来充满机遇 ,但依旧是一片艰险征途!


比亚迪高歌猛进,特斯拉全面开花,搭上华为的小康势头正盛,小鹏理想步步为营,小米跨界入局……新能源汽车江湖,谁能笑到最后?


一起见证!





参考资料:

亏损300亿也不涨价,蔚来要做新能源车企中的一股清流?——极智动力

奥迪诉蔚来ES6、ES8商标侵权,双方回应:暂不做评论——钛媒体

蔚来Q1财报:营收百亿,亏损收窄但毛利下降什么原因——太平洋号

挪威作跳板,“中国马斯克”李斌加速蔚来汽车全球布局——福布斯

蔚来烧钱路走不通了——零态LT

奥迪危机不止翻车——子弹财观


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