最近几天关于神州专车的新闻沸沸扬扬，而造成这爆炸性新闻的主要是源于阿里巴巴，众所周知阿里巴巴是中国互联网中的商业大国，不管是哪个互联网公司被阿里巴巴看重，都会受到业界的广泛关注，何况这次还是在中国专车平台本就一定知名度的神州专车呢?

阿里巴巴投资神州专车的消息已经传了数天，但双方都予以否认：阿里巴巴称阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展，目前没有深度投资出行领域的计划，包括神州专车。而神州专车也含糊其辞表示“不予置评”，双方的默契多少有点诡异，至少对神州专车来说，能抱上阿里巴巴的大腿，是相当有益的。

今天再有消息称已经证实，阿里巴巴对神州专车的投资传闻属实，且交易已基本完成。阿里对神州专车运营主体公司优车科技近30亿元的战略投资，占股10%左右，本轮投资由阿里巴巴独立完成，且是神州上市计划前的最后一轮融资。此轮融资完成之后神州专车估值近300亿人民币。

听到这一重大的消息后，我想在专车行业有较大份额的滴滴一定够喝上一壶的，据说阿里巴巴投资神州专车的消息传出后，柳青就亲自飞往杭州，与马云交涉，希望阿里巴巴能放弃投资神州专车的计划，如果上述消息最终被阿里巴巴和神州专车官方证实，那只能说明，阿里巴巴铁了心的移情别恋，转向神州专车，柳青的施压也无疾而终。

根据罗兰贝格发布的最新的《2016年中国专车市场分析报告》显示，截至2015年12月，滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额，位居第一，神州专车以39.9%的比例排名第二，而Uber和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。

可以看出，专车市场神州专车并未落后滴滴太多，所以这次阿里入股神州虽然不能以压倒性优势战胜滴滴，毕竟滴滴也有腾讯在后台支撑着，但在市场份额上一定会有所改变。

而阿里巴巴作为互联网巨头公司为什么偏偏选中神州专车，而不是有较大份额的滴滴或者是其他专车呢?

与其看别人脸色，不如自己掌握主动权

其实阿里在2012年就投资了快的，随后又促成了滴滴快的合并，在出行市场阿里巴巴可以说投入数十亿了，但在滴滴快的合并后，阿里在新滴滴出行主体里的权益、份额与发言权都已经远远逊于腾讯。而阿里巴巴作为互联网巨头公司怎肯屈居人后，看人脸色去办事，所以战略入股神州也被认为是加强对出行领域话语权的举措。而这也将更加剧整个出行领域竞争格局的扑朔迷离。

而早在2014年8月江湖上就曾风传百度将投资易到用车，百度为员工大量发放易到优惠券等消息，并且双方以百度地图为平台推出了“百度专车”。但随着百度投资Uber，双方的合作也就不了了之。但几个月之后，滴滴快的合并不久，就再次传出了百度将“撮合”易到、Uber合并的传闻，尽管三方都第一时间站出来辟谣，但依旧在专车市场掀起了不小的波澜。

时隔一年，百度地图在已经有Uber提供专车服务的情况下再次接入易到，这不由得让人浮想联翩。

所以阿里巴巴战略投资神州专车是无奈之举也是明智之举。

把握市场导向，选择专车未来

此次阿里巴巴战略性投资神州专车，虽然在某种意义上讲与腾讯在滴滴中占有主动权或许多多少少有些关系，但小编认为此次阿里巴巴投资神州更多是对于专车未来的选择。

一 安全问题不容忽视

传统出租车和专车的本质区别就是，传统出租车在司机的驾龄和保险制度上都要比专车好，即使乘客在乘坐传统出租车受到了身体伤害，传统出租车在根据实际情况作出相应的理赔金额，而专车虽然是方便了用户但在保险理赔方面却没有任何保障，如果不出危险也好，一旦出了危险消费者自己也只能是哑巴吃黄连，有苦说不出。

随着网络预约出租汽车(俗称专车)市场规模的迅速增长，其安全状况开始引起更多消费者的担忧。3月25日，中国消费者报社联合辽宁和北京、上海、江苏、浙江、广东等10省市消协组织发布了

《2016年专车消费安全状况调查报告》，报告显示有45.05%的受访者表示在乘坐专车时“担心安全问题”, 而在未乘坐过专车的受访者中，安全问题也是其不愿意选择专车出行的三大原因之一。除了人身安全，个人信息安全也备受关注。根据调查，有12.87%的受访者在乘坐专车时或之后，遭遇过专车司机语言、电话或短信骚扰。有74.75%的受访者认为，专车公司有必要隐藏乘客的真实手机号码，改用虚拟号码，以保护乘客的个人信息。

而在这次《报告》中，神州专车以95分的压倒性优势，远超行业平均分74分及其他专车服务。

所以出于消费者的安全考虑，阿里巴巴选择神州专车更能受到消费者亲来。

二 优化平台，掌握未来

古人云：“男怕选错行，女怕嫁错郎。”其实在互联网公司更是如此，一个好的发展模式会让公司在消费者的拥护下搞的有声有色，而错的发展模式只能让新公司在瓶颈出退出历史舞台。

其实阿里巴巴的淘宝和滴滴很相似，都隶属于C2C模式的发展模式，就拿淘宝来说，但随着网络平台的监管不力，许多假货，高仿等物品已经深深伤害了消费者对其的信任，而同样是做电子商务，京东平台选择B2C模式的发展，虽然负重要比淘宝大，但随着消费者信誉的建立，淘宝昔日的销量数据也开始出现下滑，毕竟好的产品质量才是企业立足的根本。

而滴滴和神州就好比是淘宝和京东，神州专车主打B2C自营模式，和滴滴依赖私家车的C2C模式是有差别的。就目前而言滴滴还是不合法的，未来还存在不确定的政策风险。今年两会期间，交通运输部部长杨传堂再次强调，未来要按高品质、差异化的原则，有序发展专车。如果“专车新政”按照这一思路出台，滴滴面临巨大风险。而神州专车的模式，是顺应国家政策，在滴滴的大举进攻下，还能取得40%的市场份额，可见是被市场认可的。

阿里巴巴或许是吸取了自己的前车之鉴，对未来市场的导向有了更加清晰的认识，所以才力排众难转投了神州专车!

总的来说，阿里巴巴此次投资神州专车，也是在专车领域开始向腾讯和百度宣战，不管未来在专车领域BAT的定数如何，最后都要以消费者的根本利益为出发点，谁更顺应民意谁就不会被这个市场所淘汰，但就目前而言，神州专车的发展模式还是更靠谱些!

(微信公众号：longgfei)