不知道怎么了，自从12月3日滴滴呐喊出“全民拼车日”的口号之后，有种莫名其妙的冲击感直逼内心深处，也是这是来自30岁内心深处的呐喊，活在这个时代，真的是该拼了！

在谈“拼”字的时候，咱们先复盘一下昨天滴滴的“12月3日全民拼车日”！

之前，在滴滴拼车上线四周年之际，滴滴举办媒体开放日发布全新拼车产品，同时滴滴宣布12月3日将在26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动，打造首个“全民拼车日”。

除了官方的宣告之外，在12月3日的一大早，我就被朋友圈的很多朋友安利了一波，为了不错过朋友的美好，为了不浪费滴滴的美意，我也选择了拼一把！

便宜，这是看到拼车成功后的第一脑电波反应，1折的优惠力度在广阔的帝都真的是相当诱人，我想这是任何打车人士都很难拒绝的，也是滴滴必然为之的拼搏！

突破瓶颈 多维度黏贴用户

很多人看到这样滴滴这样的活动，可能第一时间会想到滴滴的顺风车，在服务方式上对于普通用户而言，我认为的确没有影响，都是通过把同一路线的用户串到一起，用更加经济的方式完成出行的目的，但从维度上讲，顺风车是从司机维度上去推演的共享出行，而拼车是从乘客的维度去拼接的共享出行，这两条线的铺设可以说就像一个大网用不同的方式把用户串联到一起了，让出行市场完全网罗到滴滴的手中。

投行Sanford C. Bernstein日前发布报告称，因为中国网约车运营商减少了对司机的激励，致使网约车应用在中国的使用开始下降，从而导致全球最大汽车市场——中国市场的汽车销售放缓。

Bernstein在报告中指出，第三季度中国网约车应用的日活跃用户同比下滑了6.3%，已是连续第五个季度出现下滑。该报告还称，滴滴出行目前是中国最大的网约车应用，占到过去12个月日活跃用户的93%。滴滴出行的专车司机和乘客使用量在第三季度分别同比下滑了23%和5%。

滴滴目前在网约车市场的地位我想是毋庸置疑的，但这种地位是靠前瞻性布局和市场补贴换来的，在占据绝对优势的情况下，滴滴需要克服的是来自各方的围攻，更要做好带头大哥的表率，以积极正确的市场运作模式引导市场向更快更好的方向发展，这是一个好的企业必须经历的升维阵痛。

以12月3日滴滴“全民拼车日”掀起实惠、绿色的网约车拼车热潮来看，滴滴公布数据显示，12月3日，在26个活动城市共有310万乘客参与，其中有68万乘客是首次体验拼车，活动累计分享195.2万个快车空闲座位，为高效环保的城市交通做出贡献。

全民拼车日当天创造了共乘里程657.5万公里，换算可环绕地球约164圈。共乘里程是指多名乘客搭乘一辆快车的同行路程，共乘里程越多，越有助于缓解道路拥堵，减少车辆上路产生的尾气排放。

有实力，才能拼的更精彩

从服务模式上说滴滴“全民拼车日”的出现，是滴滴在以更好的方式践行绿色出行，但从滴滴企业自身来说，我认为这是全新滴滴的开始，从数字含义上说从运营4周年到12月3日，合到一起可以说正好是1234，在某种程度上更像是滴滴在经历过阵痛之后，调整战略在步步高升，而这样的高升当然也是经历了市场矫正之后的表现。

当滴滴把司机抢单改为平台派单的时候，很多人说，这背离了共享经济的方向，因为司机在接送乘客方面完全没有了自主权，完全是依靠滴滴平台背后的大数据在操控，这也引来了市场上很多不同声音的质疑，尤其是司机，我经常坐滴滴的时候也和司机聊天，司机师傅就抱怨滴滴平台的派单制度不公平，让自己常常南北东西的来回跑，如果我是司机，我也会不高兴，但如果完全由司机掌控，司机可能高兴了，那乘客呢？司机会不会因为哪个单的价格高而去接哪个单呢？会不会避开拥堵地带的单子而去疯抢一些绿色行程呢？一切都很难说，因为在拥堵的北京城，导航软件和司机老炮早已经把路线熟记于心，哪个路线堵车？哪个时间段堵车似乎在一定程度上已成必然的属性，如果都去抢好的单子，乘客的等车时间势必会被拉长战线，这对乘客来说显然是不公平的，而如果由平台掌控，可以说在依靠技术的情况下，最大限度的平衡二者的利益，通过快车、拼车、礼橙专车等多种出行方式来满足用户的需求。

从此次“全民拼车日”的上线来看，不仅服务了双线受众群体，更彰显了滴滴平台的在业界的品牌能力，就像造出11月11日“双11”的阿里，8月8日“全民拼购日”的苏宁，能有这样造节气度的企业，正在用自有的实力引领新时代中的新消费，虽然是一个简单的拼车日时间，但背后却折射出滴滴平台从司机层面来提升网约车市场服务的布局，因为c端用户市场相较于稳定，但是司机端市场确实不稳定的因素颇多，因为几亿的用户群体所对应的司机比例数量却很低，导致很多时候打车的等待时间过长，乘客体验不好反而去打出租车。

当然了，影响是相对的，当乘客体验不好时，由于一些派单机制以及现有的订单奖励制度，从而导致司机的积极性不高，更加影响司机的群体数量，而“全民拼车日”的出现，可以说把拼车方式推向了新的高潮，而这一方式的推进除了给用户带去更有性价比的出行方式以外，更主要的是提高了司机端的冲单率，让其平衡了因为司机接单不足而造成的奖励损失，最为重要的是滴滴平台自身在提升收益的情况下为高校环保的城市交通做出了贡献，可以说是一个一举多得的布局，尽管还不是那么完善，但值得我们期待，因为这就是拼搏的价值！