近日，乘联会公布了各大汽车厂商2021年12月份的销量情况，五菱宏光MINI EV以39万5451辆的销量成绩，夺得2021年新能源轿车销量冠军，同时也是所有新能源车型的销量冠军。

而就在前不久，全国工商联汽车经销商商会发布了2021年度中国汽车保值报告，五菱宏光MINI EV的保值率高达89.78%，超过小鹏P7、Model 3和Model Y等车型，获得纯电汽车保值率的第一名。让人不禁试想，微型电动汽车的五菱宏光MINI EV是如何走到销量顶端的？

宏光MINI EV：主打年轻化的代步车

据悉，在五菱宏光MINI EV推出市场之前，市场上的老年代步车基本上被低速电动车占据，有人预测五菱宏光MINI EV上市后会取代这些低速电动车成为老年代步车，但看完了数据统计才知道，其实都是年轻人在买。

根据五菱公布的客户数据来看，购买宏光MINI EV的人群，20~30岁的用户占比为30%，30~40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比仅5%，20~40岁的人群占据了77%，所以说，年轻消费群体成为了五菱宏光MINI EV购车的绝对主力。

尽管五菱宏光MINI EV在市场定位上与此前被戏称为“老年代步车”的低速车有一定程度上的重合，但五菱宏光MINI EV瞄准的人群，一直都是年轻人。突然兴起的“改装热”，也是上汽通用五菱有意为之。

事实上，上汽通用五菱在五菱宏光MINI EV整车设计的诸多细节上，已将改装纳入了构想中；此外，在上汽通用五菱的营销中，潮创也一直是厂家引导用户的方向。

镜面商业认为，五菱宏光MINI EV之所以能受到年轻消费群体的青睐，是因为其产品力恰好能够满足用户的真实需求。在一些产品配置上往年轻人需求靠，因为绝大多数场景是一个人出行，不委屈自己，才是当代年轻人的主旋律。

小型化：电动车的新出路

众所周知，五菱宏光MINI EV最大的特点就是价格经济实惠，宏光MINI一共三款车型，轻松款—2.88W，自在款—3.28W，悦享款—3.88W，所以这么低廉的价格更容易得到年轻消费群体的青睐。其主攻的市场是三四五六线城市，对于这些市场而言，用户上下班一般比较近，不需要续航里程太长的电动车型即可满足。

据乘联会数据显示，2020年，A00级纯电动车累计销量约为26.27万辆，占整个纯电动车市场的27.34％；另据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》预测，伴随着市场增长动力开始从政策推动向市场拉动，小型纯电动乘用车的平均市场份额占比为40％左右。

五菱宏光MINI EV车身长度可以用袖珍来形容，驾驶方便轻松，同时也解决了大部分人停车难的问题。在有些限牌的城市，五菱宏光MINI EV作为纯电车，可以直接上绿牌。

镜面商业认为，五菱宏光MINI EV之所以能被年轻人所接受与热衷，主要在于其恰好能够满足年轻人购车的需求：上下班较近，不需要太长续航里程，而且年轻人刚上班预算有限，他们也希望能够买到相对便宜的车型。

老年代步车：做好也不容易

目前来看，五菱宏光MINI EV的潮创文化已经取得了一定程度的效果，数据显示，五菱宏光MINI EV车主约有72％为90后年轻人。

不过，在一次针对年轻人的小规模调研中，大部分人却明确不会购买五菱宏光MINI EV，一是觉得这车价格太低可能质量不太好，二是觉得这车有点不好看，三是觉得这车跟自己未来的购车需求并不符合。

通过调研结果看来，不少消费者对微型电动车安全设计的不信任。资料显示，五菱宏光MINI EV高强度钢的使用比例达到57％以上，更为重要的是，五菱宏光MINI EV通过了所有国家要求的安全测试，其安全性得到了充分的检验。

但对于消费者而言，一款车没有安全气囊、ESP和后防撞钢梁始终难以与安全画等号，尤其是在高速路上。

镜面商业认为，显然，在安全已经成不少消费者一大顾虑的前提下，如何将自身的安全理念准确传达给消费者，将是五菱宏光MINI EV销量继续攀升的一大难题；同时，随着同质化车型进入市场，潮创文化也将一并面向消费者，五菱宏光MINI EV如何保持自己的品牌优势，也将是上汽通用五菱需要面对的挑战。

通过大量的小型电动车用户积累和用户使用场景探索，上汽通用五菱认为小型电动车未来有机会走入更多的家庭，甚至有机会走出中国、走向全球。接下来就要看，在小型电动车走向全球的过程中，上汽通用五菱还能带来怎样的惊喜。