有些快递公司可以做到最快的送货，有些快递公司可以做到最低成本的送货，但只有京东物流能够通过自身多年积累的供应链管理经验赋能给传统品牌商，帮助降低库存风险。

 - 作者|  李成东、张兆龙

- 公众号|东哥解读电商（ID: dgjdds）

京东物流优势是更懂供应链，它与传统物流的核心竞争力和壁垒不在一个维度上。二者的商业价值，完全也不在一个维度上。

 

 

在10月18日举行的全球智能物流峰会上，京东物流正式宣布开展个人快递业务。京东物流CEO王振辉表示，个人快递业务有更便捷、更安全、更丰富的特点。

 

但就东哥观察而言，京东物流最重要的并不是要把个人快递业务做到多大，在可预见的三五年内应该不会对顺丰等传统快递公司构成挑战。此次发布会最重要的应该是京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC）。

 

京东物流绝不仅仅是一家存货、搬货、送货公司，而是在技术加持下，拥有更高附加值的供应链物流服务公司。

 

 

什么是全球智能供应链基础网络（GSSC）？

就是在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。并在全球构建双48小时通路，实现48小时中国通达全球和48小时各国本地交付。

 

京东物流优势不仅仅是有大大小小上百个仓库，十几万自有物流员工，而在于它是众多物流公司当中为数不多能做到物流商流一体化的。而且在商品SKU数量达到500万量级的情况下，库存周转天数仍控制在30多天这一全球领先的水平。据了解，一般传统零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，中国的连锁零售商更加差，有的是在60-70天。

京东物流将京东的供应链管理能力赋能给更多零售商和品牌商，这就是京东物流独一无二的价值所在。

 

为什么是京东物流来干这个事情？

 

不是为什么京东物流来干这个事情，而是这个事情只有京东能干。

 

京东物流是从京东体系中分拆出来的一块业务，刘强东自十年前开始自建物流，或许并没有想到将其分拆独立发展，并且估值超过百亿美金。所以京东物流的核心竞争优势，与京东商城业务的发展也是息息相关，也建立起了与其它物流公司完全不同的核心竞争力。这也是接下来京东物流构建全球智能供应链基础网络（GSSC）的基础所在。

 

物流是供应链最核心的承载点，所以从成本、效率、体验的角度出发，对供应链的从业者来说，从以往货物的搬运减少次数变成对供应链的思考，从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产，包括交付全链条的优化。在过去的十年，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践。

 

而这种能力细节总结起来有以下几点，首先是分布全国各地的500多个仓库，尤其是亚洲1号等智能物流中心，在仓库运营成本控制上能做到最低；其次是十几万训练有素的自有物流服务人员，拥有更好的用户体验。其三京东物流通过供应链预测系统，更懂商品，准确说更懂供应链管理，如何更高效的管理商品，降低库存，减少搬运次数。其四京东物流更懂用户需求，拥有更多用户和商家数据，能够更好的匹配二者需求。

 

也基于这一系列的基础能力，京东物流已经从早期只给自营业务配送，到开放平台商家，再到现在赋能给传统品牌及零售商、物流行业伙伴以优化供应链，提供整体供应链一体化解决方案。

 

实践案例一，帮百丽等降低20%库存

 

 

一年前的峰会上，京东物流提出了践行短链、智能、共生的3S理论。十年间，京东物流搭建了全面开放的平台，致力于成为高效链接人、货、场的基础设施，通过减少搬运次数，降低全链条运营成本，帮助361度、百丽等企业降低了20%的库存成本。通过渠道下沉，京东物流帮助联合利华、美赞臣等快消巨头，在全国多个地区实现了快速增长。

 

有些快递公司可以做到最快的送货，有些快递公司可以做到最低成本的送货，但只有京东物流能够通过自身多年积累的供应链管理经验赋能给传统品牌商，帮助降低库存风险。京东物流优势是更懂供应链，它与传统物流的核心竞争力和壁垒不在一个维度上。二者的商业价值，完全也不在一个维度上。

 

智能平台—数字供应链是京东共建全球智能供应链基础网络的核心基础设施。智能平台—数字供应链具有匹配C端与B端的供求关系的优势，包括消费洞察，智能补货，智能分仓，智能制造，能够有效地满足消费者的消费需求，用户体验。与此同时，企业也可以降低库存需求，物流成本，实现共赢。

 

京东物流CEO王振辉谈到了：“过去的一年，京东还和超过200家的企业形成了共生的战略伙伴关系，很好的实现了优势互补，并且多方合作深度和场景仍在不断加深和拓展。同时，京东也在通过平台的应用，协同降低物流成本，提高企业效率。”

 

实践案例二：曼谷消费者可享“上午下单，下午送达”

 

关于京东物流的国际化，王振辉表示：“在当下中国发展阶段，我们有能力可以与合作伙伴一起把我们的供应链能力推广到全球，在全球建立供应链的体验。从消费者、从全球的商家、从全球供应链的体验者，包括生产制造商的角度，可以看到“质变”的时代已经到来。”

 

京东物流通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，缩短全球商品的“距离”，此外，京东物流还带着过去积累的基础设施建设经验与技术科技成果，在全球落地开花。目前正逐步在印尼、泰国、马来西亚、美国等国家全面落地。

 

今年9月10日，京东物流模式也在泰国落地。京东在东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心在泰国正式建成，其集成了仓储、分拣、运输、配送在内的一整套供应链服务体系，曼谷当地消费者也可以享受到“上午下单，下午送达”的极致物流体验。

  

通过建立GSSC全通路网络，进而实现全网的覆盖、全通路的覆盖，让京东物流和合作伙伴能获得全球客户和消费者充分的信任，完成从Copy to China到Leading the Change的改变。王振辉在会上表示。“企业之间多方协同共同推动供应链基础网络的发展已成必然趋势，唯有如此，才能加速供应链网络的通达，完成其从速度到质量的转变。”

 

正如普洛斯集团董事总经理、普洛斯中国首席战略官东方浩在全球智能物流峰会上所说，“现在在全球内大家非常注重供应链基础设施的整合，它有两个基本功能，第一是服务于产业，第二是重构产业，为行业带来效率的提升。” 这是京东物流的机会所在，也是其擅长的！