16日，百度世界2017开幕，除了一如既往“盛世美颜不油腻”的李彦宏，最被关注的当属百度此次发布的AI智能硬件、AI商业化量产的大动作。

与以往主要强调软件不同的是，这回百度真是在硬件层面做出很多值得关注的布局，从第一款智能音箱raven H的发布，再到宣布2018年量产Apollo无人车，百度逐渐开始给外界一种由软变硬、软硬兼施的形象。

其实纵览行业，现在不止百度，国内外各大AI巨头都把目光瞄准硬件。这似乎预示整个AI进化的浪潮已经进入硬件觉醒的阶段。当下，赋能终端硬件的变革，正是巨头们人工智能角逐的最大机遇所在。

人工智能软件层面成熟，终端硬件爆发已在时间点

从AI软件层面来说，当下已经进入一个高度成熟的阶段。由于掌握了用户海量的数据，大公司们在用户画像、自然语言理解、语音识别、图像识别等方面其实已经达到了极高的水准，而这些成熟的能力目前需要寻找更大的释放场景，才能建立起更大的商业价值。

而在AI的硬件层面，手机与PC的发展正走到尽头，全新的终端语音交互形式已经出现，亚马逊ECHO智能音箱7500万的出货量点燃了行业的想象力，此后苹果跟进发布Homepod，谷歌开发者大会上更是清一色的发布硬件产品。据研究公司Gartner预估，IoT设备数量将在2020年达到250亿台，届时智能物联网时代真正来临，智能设备将全面觉醒。

可以说，软硬结合的最佳时间点已经到来。能否寻找到最佳的生态布局，让“AI软”、和高效落地的“硬”协同起来，占据重要应用场景，势必成为影响最终成败的几大关键所在。

软硬结合要想成功，核心在于实现智能生态的成功

正如安卓软件系统的成功在于赋能各大硬件手机厂商的发展，其安卓系统被手机厂商搭载之后，自身的Google Play形成了绝对分发优势，并推动其收入高涨。

同样投资人对Echo的期待并不只在于音箱能否继续大卖、目前销售量如何，更在于其软件系统Alexa能否建立起一个赋能第三方的生态，拉动更多智能硬件的生产，并最终拉动亚马逊零售的全生态。

这些成功案例说明，软硬结合要想成功，必须是建立起一个能够赋能第三方开发者的生态。

另一方面，硬件生态要想崛起，必须依赖于互联网公司的软件赋能，而这也是互联网公司们的最大机会所在，而搜索起家的百度在软件层面上的优势最大，从语音识别到自然语言理解再到图像识别能力均高于行业，并连续两次获得《MIT》全球十大突破性技术的评选。

正是基于这样的认识，百度选择直接从软件层面建立完整生态，以自身优势切入，进入到赋能第三方发展的策略，陆奇加入百度之后，亲自设立并推进DuerOS以及Apollo这两大战略方向，采取开放平台，全面押注。

“在家”与“出行”，是未来智能生态最大的两大场景

从全局来看，目前“在家”与“出行”这两大场景，拥有AI应用的最广阔前景。

1）在家场景，是未来拥有最大用户需求的场景，控制智能家居、亲子教育、智能玩具、个人助理等等，有着诸多可以渗透与融入的空间。

百度的最大优势在于自然语言理解，作为搜索引擎，其十几年来天然掌握了大量用户的请求数据，并能够给出最佳回答，因此DuerOS有机会作为在家场景中的第一入口，去协同自身以及第三方开发者业务线的发展。

不久前亚马逊的的Alexa与微软的Cortana彼此打通，这也说明各个公司之间由于业务线的不同，各项智能能力上的不同，都将获得自己发展的空间，同时还会出现携手共进的可能。

（推“渡鸦系列硬件”等搭载DuerOS的高质量产品，给家用信心）

此次百度raven H智能音箱的发布，其乐高式的多彩外观，以及创新式的可拆卸的交互体验，给了行业耳目一新之感，也在一定程度上打破了大众对于智能音箱的认知，而该款产品更是搭载了百度最新的DuerOS2.0系统，整合了音乐、视频、智能家居和知识图谱等场景，为用户提供全方位的智能体验，并支持一切主流智能家居解决方案，并已发布了相关其他智能硬件模块。

raven H的正式入局，也将给行业带来更多重大改变以及新气象。

2）出行场景，发展无人车，最大的意义在于其押注的是整个国家的基础设施的AI化升级，相比于不确定，用户变化多端难以捉摸的C端用户市场，基础设施有着必然的发展需求，有着不得不发展的急迫性，以及使命意义。

因此，看待无人车的发展不应该是从用户角度去看待这一市场，应该是站在一个国家级工程项目的角度，以审视进度的角度去观察其发展进度。

陆奇的Apollo生态采取了全球首家开放平台的计划，通过开源、开放能力的方式全面赋能产业发展，其于今年7月1日百度开发者大会正式推出之后开始强势推进，而时隔4月的百度世界大会，则可以看成是陆奇第一次的项目进度的对外正式汇报。

而这一次，百度对外展现出了前所未有的执行力，自其7月份以来，其不仅如期将版本迭代至1.5，更是与北汽、奇瑞、长安、长城等诸多车企达成紧密合作，占领国内半壁江山。

（Apollo加速“无人车量产”，占据出行场景）

更重要的是，百度此次正式宣布将在2018年量产Apollo无人车，与金龙合作推出小巴车并小规模试点，同时将在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。这比其此前“3年商用5年量产”的计划直接提前了整整3年。

因此，可以看出在陆奇加入百度之后，百度在无人车领域有了真正强势并且能够落地的领导者，能够真正协同并整合各方资源，推动整个无人车发展的历史进程。

人工智能硬件觉醒的时间已经到来，百度正在通过人工智能软件的优势，建立起软硬结合的AI生态，并在“在家”以及“出行”场景建立起了巨大的优势。