联商网消息：1月2日晚间苏宁云商发布公告：旗下子公司江苏苏宁物流有限公司收购估值42.5亿的天天快递全部股份。根据苏宁云商发布的公告显示：此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。

快递专家赵小敏表示，2016年10月28日，天天快递与苏宁云商在江苏南京草签收购协议，要求2016年天天快递确保8400万人民币的利润，但不作为利润对赌;苏宁同意加大天天快递网络的扶持力度，2017年只要求市场占有率和服务质量排名，同意天天快递的亏损、坏账、职工保险等由新组建的“盘子”负责，苏宁将于天天快递原管理团队签订5年的服务合同。近期，将由苏宁主持召开新闻发布会，正式对外宣布此项收购。

苏宁物流+天天快递 意图编织最后一公里

据媒体公开报道，目前苏宁物流仓储及配套面积达到452万平米，80%以上为自建仓储，对外运营的苏宁云仓日处理包裹可达181万件，拣选效率达到每人每小时可达1200件，每个订单最快可实现30分钟内出库。有12个自动化分拣中心、5000个社区配送站以及近1600家线下门店。在全国327座城市，1993个区县实现“次日达”;近200个城市、2000条街道实现“急速达”， 6267个末端快递网点。近年来，虽然苏宁物流高速发展，但是其最后一公里和农村市场有待加强。

在本次公告中苏宁云商表示，自2015年起，苏宁物流以公司化独立运营，形成以选址、开发、建设为一体的物流资产运营与涵盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的物流全价值链。在物流资产建设方面，公司积极探索物流资产创新运营模式，加快投入建设，形成更完善的网络;在物流运营服务方面，公司积极探索与外部优质资源进行合作互补，以领先的技术、管理形成更高效的能力。天天快递作为国内快递配送领域的优秀企业之一，拥有完善的快递网络及成熟的快递物流能力，是较为合适的合作标的。公司通过收购天天快递，能够很好的强化苏宁物流最后一公里配送能力。随着线上业务的发展，配送单量增长较快，公司需投入较多的资金、人力等进行物流网络的拓宽与加深，通过收购天天快递，可以在相对短期内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，提高配送效率，降低运营成本，进而提高整张物流网络的规模效应和灵活性。

资本市场反应平淡

苏宁云商收购天天快递，应该算是2017年初国内快递行业的重磅炸弹，但是股市反映平淡。在今年的首个交易日，苏宁云商股票以上涨2.97%，股价11.97元收盘，总体表现平稳，没有出现暴涨现象。

业内人士认为，这可能与天天快递的业务水平有关。因其加盟模式，导致监管不到位，品牌被损，2016年，天天快递被负面缠身。9月20被爆同城快递，10天不到;11月份央视报道加盟店老板跑路，快递堆积如山;双十一期间又被央视曝光分拣员拆开包裹偷吃偷拿。

联商百人荟成员陆彦称：天天快递最近两年发展太过迅猛，加盟商管理不到位，品牌形象被弱化，股市反映平淡是正常现象，苏宁收购天天快递要向运用好还得从内部管理加大功夫。

阿里撮合 3年后上市?

2016年是快递行业上市的蜂拥之年。2016年下半年，顺丰借壳鼎泰新材、申通借壳艾迪西、韵达借壳新海股份、圆通速递借壳大杨创世的重组均已经顺利完成。加上已经在美国成功上市的中通，快递企业在这两年掀起上市狂潮。 而6月16日，天天快递对媒体表示已于2016年3月与西南证券等成立上市筹备小组，择机选择借壳，新三板或者创业板其中之一方式上市。

经济学家宋清辉也表示，快递行业同质化竞争异常激烈，有实力的快递企业必然会选择上市，谋求更为长远的发展。快递企业争相上市的背后凸显中国快递行业的生存状况堪忧，行业发展问题愈加明显，例如持续增加的成本和服务质量屡遭诟病等。几家大的快递公司之间将展开一场上市竞赛，要么迈上资本市场助力之路，要么被收购，同时面临来自资金、技术、管理等多方面的压力 。同时，这些排名靠前的快递企业上市，将会进一步缩窄二线品牌的生存空间。

据快递专家赵小敏透露，这桩收购案中，阿里巴巴从中做了大量撮合工作。阿里巴巴董事局主席马云和苏宁集团董事长张近东已为天天快递的下一步做好了规划：苏宁云商、苏宁易购、天天快递组建新公司，3年内上市。

据苏宁Q3财报显示，前三季度苏宁社会化物流收入同比增长411.11%。苏宁云商副总裁曾王哲对《联商网》表示，苏宁物流的增幅惊人，其中一个主要因素是与菜鸟网络打通业务，获得了菜鸟越来越多的业务。

此次交易完成后，天天快递将被快速整合并入菜鸟版图， 阿里+苏宁系将在中国电商领域主导物流快递的话语权。

而对于天天快递来说，若真的按照阿里与苏宁的安排，它将成为近年来在A股上市的第五家民营快递企业，曲线完成上市路线。