商业综合体，通常来说是指将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。

一、 商业综合体的基本原则

公共性，商业综合体在功能上的复合化和空间上的城市化使之成为集购物、社交、娱乐和休憩于一体的多功能空间，很大程度上替代了街道广场、公园等传统意义上的城市公共空间。

人文性，商业综合体要持以人为本的原则，满足人们生产生活的需求，注重人的感受和体验，为人们营造舒适的生活空间，保证所有综合体设施的设计为消费者的生活等提供便利。同时也要注重当地的文脉延续和当地的历史传统、文化习俗、宗教信仰等问题。

二、 常用尺寸及其要求

商业综合体总平面设计的原则遵循：交通优先、功能分区、突出商业、公共空间。

总平面分区设计：商业综合体一般设置大型城市广场（3000～10000m2左右），大型城市广场应结合城市主要交通道路设置，其他广场结合步行街入口设置。

室内商业步行街的业态基本组合原则：若为三层室内步行街，其第三层的业态规划以餐饮业态为主，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。如有重油烟餐饮业态，必须放置在三层，以减少其对一、二层的影响，并尽量高空排放。根据具体情况室内步行街的中庭附近、以及其他层的端部等部位可布置轻油烟的餐饮、快餐、咖啡、冷饮等餐饮业态。

柱网布置原则：满足商业平面尺度要求原则、经济性原则、兼顾地下室停车位布置原则、经济柱网。

各业态对建筑空间的总体要求：

超市，层高不小于5.4m，灯带下适宜净高3.7m。首层室外需设货柜车位一个，货柜车净高一般为4.5m，地下一般设4辆小货车停车位，净高3m左右，卸货平台高1.2～1.3米，地下设仓储区。

酒楼，面积8000～12000m2，首层设150～200m2两层通高公共大堂，宜设4～6部垂直客梯。每层通过大堂与步行街连通。

影院，一般设于时尚楼的三层或四层，4500～6000m2（最少八个厅，根据不同的城市和地区考虑设一个i-max厅），入口通过首层、二、三层的公共空间垂直联系，如与步行街相连，只通过公共空间与之相连开口，其余部分不开口，卫生间在影院大堂和观众厅区域各设一处，规模分别为100m2左右；影院大堂500～600m2为宜，两层通高，兼有售票、小卖、等候、休息、展览等功能。

交通组织，在首层步行街的主入口处设一公共区域配以一组扶梯2部垂直电梯进行上下业态的连通，电梯要直通地下停车场，与步行街的开口需与公共区域结合。

三、 商业综合体的本体设计要点

1、 交通空间集约化设计

交通组织的设计成功与否，体现在对人群活动的引导与集散、集约化的设计，包括出入口设计、竖向交通流线设计、立体交通驳接三个部分。

出入口设计。城市商业综合体的出入口，直接将室外和室内的空间连接起来，为避免出入人流、车流、物流与外部人流、车流的互相干扰，出入口需要对位合理，做到人车分流和客货分流，不同的出入口人流特点具有较大的差异性，如商业购物的出入口，其体现是人流量大，而且频率高，因此可在临街等位里多设出入口，尤其是可供临时路边停车的位里。

竖向交通流线。竖向交通流向需要重点考虑裙房和塔楼两个部分，裙房部分通常是商业购物的功能集结点，具有连续性的人流量，其交通流线以自动扶梯、消防疏散楼梯、坡道、观景电梯等为主，为购物者提供最为快捷的交通方式，而塔楼部分的交通流线相对独立，例如某大厦的塔楼首层平面，在电梯厅就分别设置了酒店、办公、公离的电梯出入口。

立体交通驳接。城市综合体的内外部均有共同的空间，该空间将综合体空间和外部空间连接起来，也可以视为综合体的过渡空间，铸如中庭、屋顶平台、空中走廊、人工平台、地下步行街等，这些立体交通将不同空间的功能连接在一起，以地下停车场为例，除了能够控制地面的车流量，还能够延伸商业综合体的停车功能，以及减少交通的噪音干扰。

2、 内空间的多样化设计

商业空间具有一定的动态及灵活性，且划分方式多样，其中有并列空间、聚合性空间、线性空间、环绕性空间。

其中最早应用的布局方式是并列式，将几个空间无主次的均匀布置，平行排布；随着城市的发展，随之出现的则是聚合性空间，一个空间为主导空间，其他空间围绕其布置，一般主导空间为穹顶中央大厅、中庭空间等；现代商业的空间更多偏向线性和环绕性空间，线性空间是用一条路径将各种空间联系，局部可配有中庭等开敞空间；而环绕性空间是线性空间的延续和演变，只是这条路径象环一样将空间串联，宜可形成多环的商业面。

根据地形地块的不同，以及商业的需求，应采用适宜的形式空间，也可多种空间形态组合应用，总体来讲，应当使每一个空间都有较高的利用率，且保持人在商业空间的趣味性，提高商业空间的可识别性，增加商业的经济效益。

3、 立面设计的多界面处理

商业综合体的立面设计要同时考虑入口、塔楼、商业面及后勤面的关系，以及不同材料的应用，但总体来说，需要考虑以下三种关系的处理：（1）、出入口与商业界面的关系。出入口是整个商业体的标示，尽量放在人流量大且城市视觉集中的地方；要突出它的标示性；可以有多种手法可采用，如夸大的体量感、材质与立面材质的反差对比、入口导向形态的设计。（2）、广告界面与建筑表皮的关系。商业广告具有品牌宣传作用，有一定的经济效益。在建筑表皮设计时，好的立面不是将其做的很完整，而是要留有商业广告面的余地。设计师只需考虑广告面与整体立面的体量关系，留有一定的广告区域，而不需要设计固定广告位；但广告区域应考虑城市道路的影响和夜景亮化的因素。（3）、商业体与塔楼的关系。在处理立面形态关系张，商业体量与塔楼体量关系，一般有从两种方式：一种是突出商业体量，注重商业氛围的营造，保持商业界面的完整性，忽略或是弱化塔楼的体量感；一种是强调塔楼与商业的融合，力求整个建筑的完整性、统一性，使整个建筑群体浑然一体。两种方式所表达的重点不同，应根据项目的具体要求以及项目所在城市的区域所决定。

四、 大型商业综合体防火疏散要点

大型商业综合体安全疏散设计的内容较多，一般情况下主要包括以下几个方面：

1、 总平面布置

大型商业综合体在进行选址和总平面设计时，应符合城市规划要求，并便于人员疏散及消防扑救。大型商业综合体的外周应设置环形消防车道，当确有困难时，应保证两个长边或不小于1/2周长范围形成消防车道。大型商业综合体与周边建筑之间、综合体内的各幢单体之间应满足《建规》5.2.2条的防火间距要求，方便消防扑救。

2、 防火分区划分

防火分区划分是建筑防火设计的重要环节，目的是一旦某处建筑发生火灾，将其控制在一个分区之内，防止蔓延。其面积大小主要是根据建筑性质、类型以及建筑耐火等级来确定，大型商业综合体的耐火等级为一或二级。防火分区最大面积及防火分隔构造要求规范有明确规定。

3、 安全出口与疏散楼梯

每个防火分区安全出口数量不应少于2个，且应设置在不同方向。根据现行防火规范的规定, 楼梯是垂直疏散的唯一通道，确定楼梯数量和楼梯总宽度是建筑防火设计的关键，也是当前设计中的主要难点。大型商业建筑的疏散楼梯间应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的合理设置很重要，尽可能利用自然通风采光，在商场四周外墙设置封闭楼梯间，省去前室面积；确实因疏散距离不够而需在商场中部设置疏散楼梯的，可将楼梯成组布置，并尽可能使楼梯让两个防火分区共用，为商业流线设置留出灵活的使用空间。

4、 疏散宽度计算

疏散宽度=人数×每百人疏散宽度指标，关键就在于人数的确定。建筑底层外门、楼梯、走道的各自总宽度计算应符合防火规范的有关规定。

5、 步行街宽度

步行街两侧建筑相对面的最近距离均不应小于《建规》对相应高度建筑的防火间距要求且不应小于9m。

6、 疏散距离

疏散距离是保证人员安全到达安全地段的主要途径。它主要是包括房间内最远一点到门口、门口到楼梯口、楼梯到室外地面等三方面。《建规》5.5.17条对民用建筑的安全疏散距离有明确规定。

7、 地下防火隔离区与屋顶避难空间

地下防火隔离区：当地下商场总建筑面积大于20000m2时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取防火隔间、避难走道、防烟楼梯间等封闭式防火隔离区或室外下沉式广场等开敞式防火隔离区进行防火分隔。封闭式防火隔离区及前室应设加压送风系统，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。

 屋顶避难空间：《商规》规定大型百货商店、商场建筑物的营业层在五层以上时,宜设置直通屋顶平台的疏散楼梯间不少于2座，屋顶平台上无障碍物的避难面积不宜小于最大营业层建筑面积的50%。

8、 防火救援窗

防火救援窗是为了消防人员到达着火层发现需要施救的人员后，通过大型消防车的臂伸向可开启的外窗处，能够以最短的时间通过“非常出入口”进行灭火或救援。
9、 疏散指示

营业厅内设置的疏散指示标志应符合规范要求，营业厅疏散路线应用固定标识线标明清晰；疏散走道与营业区之间应在地面上应设置明显的界线标识。疏散走道的地面上应设置视觉连续的蓄光型辅助疏散指示标志，使其在平时和灾时都容易看到，就能有效地疏导人群走向安全出口，尽快脱离火场，也有助于消防人员在烟雾中辩认方向，进行快速扑救。

现代商业综合体的防火设计要求：必须遵循“预防为主、防消结合”的消防工作方针，结合实际，融合规范要求，采用性能化消防安全设计的新思维，力求疏散系统能够达到消防安全目标，设计合理，措施得当，立足自防自救，做到安全适用、技术先进、经济合理。为广大群众营造更多、更好的安全购物空间。