南都讯 还有不到一周，广佛地铁就将开通半年，而开通前后广受热议的地铁商业如今却少有人提及。记者回访各站点地下商铺、地上商场、沿线物业发现，地铁并未直接带来商业的繁荣。广东商学院流通经济研究所所长、粤商研究中心主任王先庆分析，这是政府没有做好地铁商业规划所致。而佛山零售商业行业协会名誉副会长伍迪安则认为，政府是有规划的，但执行上有待提高，“半年还看不出地铁的效应，3- 5年后佛山地铁商业才能真正腾飞。”

 下班高峰期营业的仅1成

 据千灯湖站一位地铁中介介绍，地铁刚开通时，地铁商铺也跟着红火了一阵，不过很快就有商铺陆续关门了。祖庙地铁站香港鸿福堂的一位售货员表示，“由于人流量少，很多店铺每天只有一个人上班，只上8个小时，五六点基本都关门了。”记者走访时也发现，下午五六点钟正是下班高峰期，但地铁商铺开门营业的只有一成。

 记者走访了从西朗到魁奇路佛山地铁全程14个站点的商铺发现，这些商铺的商业气氛都很冷清。记者走访发现，大约有近10%的商铺没租出去，主要集中在菊树站到金融高新区站3个站点之间。其中，金融高新区站点就有4个铺位没有挂牌，这与地铁满月记者走访时的状况相差无几。

 与地铁满月时不同的是，很多出租的商铺已暂停营业。目前，挂牌但未营业的商铺占到了商铺总数的一半左右，从起点西朗站(除外)到虫雷岗15个挂牌的商铺中，只有千灯湖站一家7-ELEVEN在营业。千灯湖站一位地铁中介告诉记者，地铁刚开通时商铺还开得红火，不过很快就有商铺陆续关门，比如东海堂，开门不到两个月就关门停业了。“地铁里的乘客要么去广州，要么去上班，都是来去匆匆，哪有顾客呀？”祖庙地铁站香港鸿福堂的一位售货员指着地铁里行走匆忙的人群感慨道。佛山零售商业行业协会名誉副会长伍迪安认为，在地铁开通初期，人流不旺的情况下，地铁商铺应将岭南文化特色植入饮食、饰品等主题店，“这样才能创造吸引力。”

 地上商场 

 广州客对购买力增长贡献不大

 地铁满月时，兴华商场企划主管梁丽婷曾表示，广佛地铁带旺了场子但并未带来真正的购买力，商场是否需要针对地铁调整规划，要待一年后才能确定，“如今虽半年已过，市场结构依然没太大变化，暂未针对地铁做出相应规划，目前还是以维护本地会员客户为主。”

王府井入驻季华路、百佳将落子南海广场、华润万家也积极在罗村拓展……年初以来巨头抢滩让佛山零售业一次次闪耀人前，但这些光环与地铁的联系并不大。记者发现，几乎没有巨头将地铁作为选择佛山的理由。伍迪安说：“这是佛山零售市场整体的吸引力，但不是地铁的吸引力。”

 记者调查百花广场、兴华商场、南海凯德广场(原嘉信茂广场)、南海保利水城等多个与地铁口相近的商场发现，大多数商家对地铁商机还处于观望阶段。相比兴华，祖庙地铁口的百花广场更显积极，已启动配套的地下商城，一出地铁口，“媲美天河城”、“60-1300㎡灵活商务组合”等标语四处皆是。百花广场经营部负责人表示，地铁开通后客流几乎翻番，其中广州客已占3成，“但他们多是观光旅游时闲逛，对购买力的增长贡献不大。”南海凯德广场位于桂城站出口，“地铁直通负一层”的标语十分显眼，凯德方面表示很看好地铁商业的发展，但尚未出台针对性的战略布局。

 沿线物业

 背街商铺租金每月仅170元/m 2

 为何地铁效应未能持续支撑商铺的出租率？黄小姐认为，“地铁开通半年，对周边物业产生的联动作用不再像刚开通时那么灵敏，租售市场都会回归理性，进入比较平稳的时期”。而由于金融区厂房拆迁建设至少还要5年，周边中海万景豪园、保利花园、保利水城等入住率都有待提高，“估计短时间内商铺和商品房的成交量不会有太大波动”。

 地铁开通一个月后，地铁沿线物业均呈现量价齐升趋势。半年过去，是否涨声依旧？昨日记者来到千灯湖站出口处的万锦汇商业街区。在地铁满月时，这里正对地铁口的商铺租金曾经从每月200元/平米涨到300元/平米，附近满堂红代理黄小姐告诉记者，“当时咨询电话都快打爆了，面对地铁出口的小型铺位最火”。然而半年过去，地铁沿线商铺风光不再，“背街商铺已降到每月170元/平米”。记者了解到，万锦汇街区共有商铺100余间，“现在只租出去了16间，其中大部分还是去年12月地铁开通不久租出去的”。

 地铁沿线物业尽管看上去涨停，但地铁对物业升值的作用还会继续加强，佛山合富辉煌副总经理黄保华认为，“从客户心理诉求来看，沿线物业捆绑地铁要素，客户都是非常买账的。”对于沿线商铺遇冷的现状，黄保华认为，“目前毕竟才半年，人口密度、周边环境成熟度都还需要培育。就像广州经验一样，一旦线路完善，周边提升，产生的复合作用将是倍增的”。

    PK观点

    地铁一响黄金万两，佛山为何偏偏遇冷？

    弹派　缺像样的商贸流通业规划

    广东商学院流通经济研究所所长、粤商研究中心主任王先庆认为，佛山地铁商业发展缓慢在预料之中，“原因是佛山始终没有一个像样的商贸流通业战略规划，政府部门始终没有理解商业发展滞后对整个佛山经济转型升级及发展现代服务业的影响。”

    王先庆指出，佛山的产业政策还是停留在“重制造，轻服务”的战略导向下，由于政府的政策体系和重点，都没有考虑到商贸流通业的重要性，“地铁商业是一个好的卖点、好的突破口，应完善配套、合理规划，不能单靠少数零售企业”。

    挺派　政府是有具体商业规划的

    但伍迪安则认为，政府其实是有具体的商业规划的，以祖庙为例，百花、兴华等传统商业林立，岭南新天地、广州友谊等高档商业区可以相互配合，“但规划实施太慢，跟不上市场变化，搞得祖庙的商业有些凋零了”。在伍迪安看来，东方广场的规划相对更好———停车、餐饮、休闲、购物都比较齐全，“能给人消费的氛围。”伍迪安表示，地铁才刚开通半年，集聚效应还不能完全体现。各个围绕地铁打造的商圈应根据附近的购买力找准定位，“三至五年后佛山地铁商业才能真正腾飞。”

    中立派　不是不热 时候未到

    兴华商场认为，地铁附近肯定是商业拓展的热点，但真正能发挥地铁作用的在于沿线的给客能力。“在佛山商业网点未及广州的今天，短期内地铁可能会把佛山的客流带往广州，但商业因地铁发展而便捷了人们的生活时，也会增进交流。”兴华相关负责人认为，广州商业同样会有西拓的要求。按地铁的规划，番禺的三号线将直达佛山，地铁开通后，必然给佛山带来不低的消费力。当然，这同样需要时间。

    客流同比增长10%-15%，但大多数是私家车主。广佛地铁更多是从心理上将两城市民同城化，直接带来的客流不多。

    ———保利水城副总经理梁澜

    据调查，广州客来佛山主要是旅游和品尝小吃，而佛山客去广州购物的多。佛山地铁商业不必总想着把广州客引进来，开发本地客源也很重要。

    ———佛山零售商业行业协会名誉副会长伍迪安