撰文 | 柴 鱼

编辑 | 小 橘

6月24日，快狗打车成功登录港交所，公开发售价为每股21.5港元，首日涨6%，市值超140亿港元

这意味着同城货运赛道第一股正式诞生。

从去年8月第一次向港交所提交上市招股书，到今年2月份通过上市聆讯，再到推迟上市补充材料，最后到4月份二次递交招股书，6月二次通过聆讯。

这个敲钟梦，快狗等了近一年的时间。

不过这一次，三名快狗货车司机站在镁光灯下成了敲钟人，姚劲波并没有亲自上台参与敲钟环节。

三次敲钟

在此之前，姚劲波创业生涯中已经有过两次敲钟。

第一次是在2010年，那是教育领域被资本疯狂追捧的时候，当年中国有4家教育集团成功上市：8月安博教育集团上市，9月学而思国际教育集团宣布上市，10月份环球天下教育在纽交所正式挂牌，11月份学大教育也在纽交所敲响钟声。

姚劲波，就是学大教育的联合创始人，那是他第一次体验敲钟的感觉，而第一次总是让人难忘的，很多年后他都还记忆犹新。

当时58同城已经5岁，尽管高兴又激动，但姚劲波内心真正希望的，是他可以带着58同城有朝一日敲响那口钟。

2013年，姚劲波真的带着58同城再次站上了纽交所的舞台，成功IPO。58同城变成中国第一家上市的信息分类网站，这是姚劲波第二次敲钟，已经谈不上激动，甚至很淡定，因为他已对美国资本市场的流程和规则都熟悉。

“在纽交所从亮相到敲钟，我都知道了应该什么时候鼓掌，什么时候微笑”。

而他最高兴的一件事，竟然是上市之前节食瘦身成功，以至于IPO当天，一身西装的他看起来比平时更为潇洒。

短短3年收获两家上市公司让姚劲波身价暴涨，实现财富自由。

座驾是一个男人财富与地位的象征，58同城上市的第二年，姚劲波就因为买走了第一台英菲尼迪Q50而登上热搜，英菲尼迪Q50是当年入选《世界年度风云车》的12款车型其中之一，就连钥匙，都是彼时的英菲尼迪全球总裁交到他手中。

中国互联网浪潮中，能连续敲钟两次的企业家少之又少，BAT三大掌门人都没有解锁这个成就，理想汽车掌门人李想算一个（汽车之家与理想汽车），结果姚劲波敲了第三次。

2014年，姚劲波瞄准火热的O2O赛道，启动生活服务类项目58到家，58速运和家政是到家的两大核心业务，同年11月58到家被姚劲波从58同城划分出来，开始独立运营。

那个时候，姚劲波很自信地说，有90%的信心将58到家做到上市。

没多久，速运业务被拆分出来独立，并于2017年与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN合并，改名为“快狗打车”，开启了自己的同城货运征程，而家政业务被改为天鹅到家。

立下的flag算是实现了，但这一次似乎没有什么值得他高兴的事情了。

在等待的一年时间里，快狗打车从中国同城货运市场的行业老二，变成了行业老三。而过去四年时间，快狗打车一直处于亏损状态，累计亏损近28亿元。

流血上市下的欢呼，多少带着点悲凉。

热闹背后的心酸

快狗打车通关IPO之前，姚劲波已经有两张王牌失败了。

2020年58同城退市，退市之前，姚劲波公布了组织升级蓝图：将横向的信息分类平台裂变成多个垂直产业平台，并独立走向资本市场。

而58系能走向资本市场的顶梁柱，是转转、天鹅到家、安居客和快狗打车。

第一个发起冲击的，是安居客。

这家成立于2007年的房产信息服务平台创始人，原本叫梁伟平，2015年时姚劲波以2.67亿美元的价格并购了安居客，他给了梁伟平一个承诺，会将其打造成国内第一找房平台。

安居客的确被公认为姚劲波旗下最好的一块资产，也曾被视为姚劲波重回互联网一线的关键支撑。

去年4月，安居客向港交所提交招股书，结果等到招股书失效，都没能通过港交所聆讯，直到现在那份招股书都还未更新。

反倒是其最大的竞争对手——链家旗下的贝壳，上个月已经成功在港二次IPO。姚劲波对梁伟平的承诺，没有兑现。

第二个接力的，是天鹅到家。2021年7月，天鹅到家向纽交所正式递交IPO招股书，冲击中国家庭服务平台第一股。

这个王牌有底气，而这个底气来源于它是家庭服务平台的TOP 1。根据艾瑞数据显示，以2020年GTV计算，天鹅到家已经是国内最大的家庭服务平台，尽管它依然处于亏损状态。

可它运气不太好，当月，国务院发布了《关于依法从严打击证券违法活动的意见》，监管机构开始加强对中国公司赴海外上市的审查，而也正是因为这个变数，天鹅到家暂停了其在美国的首次公开募股计划。

从斗志昂扬到偃旗息鼓，中间仅隔了17天，而这个上市计划一停，就到了现在。

纵然今有快狗打车成功上市，可也阻挡不住姚劲波的失意，前两张王牌的失败，一定程度上折射出58同城在业务上的滑坡。

互联网更新速度超过了姚劲波的想象，他在2015年的时候说：“我预测本地生活、生活服务是一个风口，但我没有预测到它是台风口。”尤其是链家的贝壳和王兴的美团，分别蚕食着58的两大王牌业务。

王兴比姚劲波小3岁，时常去姚家里吃饭，甚至王最初在决定创业的时候还像姚咨询过经验，美团比58同城晚成立5年，可58同城退市那年市值为87亿美元，而美团市值却已经超过3000亿美元，是当时中国互联网市值第三高的企业。

以至于有人在其退市时说，58同城是一家在互联网时代非常成功，但在移动互联网时代却不怎么成功的公司。

这种不成功，并不仅限于业绩层面，还在于失去人心的口碑。

若在百度上搜“58被骗”，会弹出2亿多条结果，而在中国裁判文书网上，有近5700篇与58同城有关的刑事案件，涉及骗保证金、骗中介费、贩毒卖淫等。

中国网友们给58同城取了个外号，叫中国最大骗子聚集地。

互联网是有记忆的，人们都还记得他的创业初衷就是因为自己租房被骗，要将58同城做成一个人人都信任的生活服务平台。

现在，姚劲波一发微博，底下都会有人在骂他是骗子，担心他有一天会跑路。而他的微博已经从最初的全部可见，变成了仅半年可见。

昔日互联网传奇

没有人能否定过去，曾几何时，姚劲波是中国互联网界的一个传奇。

1999年，在大多数人都没意识到互联网浪潮的时候，大学刚毕业的姚劲波就利用工作之余，办了个从事域名注册交易个人网站——易域网。

姚劲波喜欢域名，他甚至把自己喜欢的域名注册并收藏，与别人收藏红酒或字画相比，这是个特殊的癖好。

而得益于这个癖好，九个月后，姚劲波就把易域网卖给了当时的企业网络应用头部服务商万网，在同班同学还在为工作抠脑壳的时候他就赚取到了人生第一桶金，还顺带加入万网，成为产品总监。

学大教育就是他在万网期间与另外两个人创立的教育企业，到2010年的时候他不仅带着学大教育敲钟，还变成了万网的副总裁。

58同城是他在2005年创办的公司，但他觉得自己最牛逼的不是带着58同城上市，而是促成了赶集与58同城的合并。

在商业场上，有时候合并才是一种结束战争并着眼未来的方式，也是一种更好的办法。从美国上市回国后，姚劲波就对赶集CEO杨浩涌用短信轰炸和吃饭邀约的方式，发起了进攻。

到2015年春节的某个晚上，姚劲波与杨浩涌在威斯汀酒店，正式进行了最后一场长达20多小时的合并谈判。他一个人对抗来自赶集的几大股东，途中几次停滞，赶集股东们一个个离去，他自己也几次想摔门而去，但还是坚持谈到第二天早上。

估值报价是争论的核心，而姚劲波选择了让步，从最初的7：3到6：4，再到最终的5：5，58同城以换股+现金的方式入股赶集网43.2%。这是让步，更是一种格局。

后来有人问他创业十年最有成就的一件事，姚劲波想都不想就说：“58赶集合并。”

那时候的他并不像现在一样低调。上市以后，他通过投资并购的方式扩容边界，呱呱洗车、魅力91、土巴兔、陌陌、中华英才网、安居客、e代驾、驾校一点通、273二手车交易网、宝驾租车等都是他的囊中之物，当然，也包括赶集。

他说着，要干掉所有垂直网站。

互联网圈子里的大佬很给他面子，买他的账。2016、2017的两界世界互联网大会时，姚劲波都组了饭局，煮酒论道，讨论互联网+生活服务。

而他的座上宾包括唱吧创始人兼CEO陈华、链家董事长左晖、知乎创始人兼CEO周源、360周鸿祎、滴滴出行CEO程维、猎豹移动CEO傅盛等。

就连微信负责人张小龙也要给他三分薄面，2015年58推出聚焦闲置物品转让的APP“转转”。

在推出之前，姚劲波就找到湖南老乡张小龙，以及他背后的微信团队，进行多次沟通，最终微信团队停掉了正在开发的相关项目，转而支持转转。

结尾

但那个属于姚劲波的辉煌时代，显然已经远去了。

快狗打车像现在的姚劲波一样谨慎，不仅在招股书中明确未来还会亏损，关于竞争加剧或激烈的表述，还在招股书中出现了25次。

可以认定，快狗打车是在给资本市场提前打好预防针。

而今年4月份，58同城员工侯某在网上发表长文称自己入职安居客后，参与了公司内部发起的58爱心基金慈善项目，当员工本人或其直系亲属有重大疾病时可以申请资助。

然而，其父亲患有癌症后，他向58同城申请资助，结果这个申请不仅被拒绝，不久后他还收到了被裁通知书。

不少员工还记得在2016年年会上姚劲波说的那句“员工是兄弟”，也都记得在被视作互联网寒冬的2019年，他承诺不会裁员。

可人间有情，资本无情。

也许这就是姚劲波现在的活法。他喜欢读书，并且有个习惯，看完必须扔掉从不带下飞机舱，而在这些年来来回回的多次飞行中，只有一本书被他带下机舱，那就是稻盛和夫的《活法》。

这是他最喜欢的一本书，他看了以后觉得人生是一种修炼，一切其他不过时并不重要的附加产物。

不知道对于姚劲波而言，员工的感情是不是也算是不重要的附加产物？