相信未来许多电商会形成共识，电子商务如果想要赢利只能做高毛利的产品，而高毛利的产品只能来自于“快品牌”。李宁公司由于不是“快品牌”而折戟，ZARA由于是“快品牌”在不起眼的服装行业造就了世界第三首富。优秀的品牌不再是一味强调品质，而是更加注重时尚和快速高效的供应链，并且通过电子商务把“快品牌”的优势放大。小米手机、“中国好声音”甚至王老吉等，都具有“快品牌”的基因。现在电商思考的问题反而应该是，自己能为“快品牌”创造什么价值，怎么把在线零售做到极致，成为“快品牌”必须选择的合作伙伴。这些观点在上篇《电商的聚合》已经写过了，重复是为了加深读者的印象。

新的问题是，对于一些耐用消费品而言，比如汽车，由于产品品质的因素异常重要，还涉及复杂的售后服务、复杂的品牌代理权等问题，产品几乎不可能快速迭代，那么从商业范式而言不属于“快品牌”模式，汽车怎样做电子商务呢？如果消费者敢于在网上买小米手机，难道还敢在网上买汽车吗？反过来说，如果汽车不能做电子商务，说明长尾理论的解释能力是有限的，一些重要的大宗商品无法网购，电子商务的革命并不彻底。

简单设想一下，汽车电子商务未来的模式应该是反向电子商务。反向电子商务的特点是先有社交活动，后有电子商务；而正向电子商务是先有网购，然后产生了社交的需求。电子商务和社交的价值链在反向电子商务中将得到更加充分的体现。为什么这样说呢？因为汽车是一种社交属性极强的产品。汽车给用户生活带来最大的改变不仅仅是出行便利，而是丰富了社交内容，甚至扩大了社交范围。汽车经济恰恰是和“宅经济”相对的，现代人已经变得越来越“宅”了，甚至可以完全不去超市就可以生活下去，让用户走出家门最重要的原因之一就是社交。旅游、休闲和社交都密不可分，和相知的朋友一起去旅游的用户体验远远胜过公务性旅游，而这个过程中如果是自驾游，将更加增进友谊和远足的气氛。

记得有一次遇到温州的一个朋友，他的人格魅力不仅仅在于是资深的专业人士，而且是资深的驴友。每隔一段时间将召集他的企业家朋友和其他资深驴友开车去一些名山大川休假，自己搭帐篷和埋锅造饭，这种神仙般的生活让同行的很多具有丰富旅游经验的朋友也羡慕不已。当汽车的在线服务延伸到旅游和社交，并且充分发挥web2.0的精神，将彻底改变汽车目前依靠4S店的销售模式。以人为本是建立商业模式的精华，也是电子商务发展中的另外一极，是反向电子商务的真正涵义。之前，其实线下有很多汽车俱乐部，很多商业化的公关活动。而互联网的精彩在于，互联网的异质性远远大于同质性，它让生活变得更加丰富多彩。尤其是社交网络从古就有，但到了Facebook诞生之后，社交网络才真正把全世界的人连接起来，这意味着创造无限的可能性。

反向电子商务的发展最大的价值不仅仅在于解决社交网络的赢利问题，还在于从另外一个维度发展了电子商务。这样电子商务就会有正向、反向发展的两个路径，彼此呼应，对线下几百年形成的商业体系构成真正的挑战。