2011年前10月我国社会物流总费用同比增加18.7%，物流成本依然维持较高水平。哪些因素继续推高物流费用?近两成的物流总费用同比增速是否过快? 物价指数逐渐回落，物流成本依然居高，是否将对抑制物价带来不利?经济之声特约评论员、广东商学院流通经济研究所所长王先庆对此作出评论。见2011年11月24日10:11中国广播网，原标题：物流成本依维持较高水平 评：或阻碍物价继续回落。

　　中广网北京11月24日消息 据经济之声《央广财经评论》，我们重点解读一个数据——18.7%。这个18.7%，指的是今年前10个月我国社会物流总费用同比增加的幅度。

　　中国物流与采购联合会23日发布报告指出，今年前10月社会物流总费用为6.4万亿元，同比增长18.7%，继续保持着较快增长，显示我国经济运行中的物流成本依然维持较高水平。

　　值得注意的是，物流成本快速增长与运输费用快速增长关系非常密切，数据显示，前10月运输费用达到3.3万亿元，同比增长15.6%，增幅比前9月提高0.2个百分点，增幅继续呈加快态势。

　　对此，中国物流信息中心分析认为，这主要是受油价以及用工成本上涨的影响。报告说，10月份国内汽、柴油价格环比有所回落，但前10月流通环节汽、柴油价格累计同比仍上涨两成左右，同时，物流保管费用以及管理费用分别出现20%上下的增长。经济之声特约评论员、广东商学院流通经济研究所所长王先庆对此作出评论。

　　中国物流与采购联合会发布报告指出，今年前10月社会物流总费用为6.4万亿元，同比增长18.7%。如何看待18.7%这样的增速?

　　王先庆：一方面说这个速度仍然保持在高位，一是说明我国国内需求在扩大，过去大量的工业品出口，带来物流以外的外面的运输，现在国内需求的扩大也会使物流业增长较快。另外，物流成本的提升，物流总费用中使整体累计增长速度较快。油价、用工成本、房租，各种租金上涨推动了物流费用上涨。

　　这份报告还指出，物流成本快速增长与运输费用快速增长关系密切。我们也看到，前十月社会物流总费用为6.4万亿元，而运输费用达到3.3万亿元，占了一半还多，这个比例在不在正常范围内?

　　王先庆：从整个物流业的发展来说，是不正常的。一方面物流牵扯到的整个环节，分担到各个环节中去的费用应该有一个比例，这个比例如果都集中到运输费用上或物流保管费用上，在运输费用中，油价、过桥过路费两项加起来占运输费用一半还多。