联商专栏：

本期导读：

疫情考量生鲜电商各模式的市场适应能力

全民宅家防疫的社会公共安全极端事件挑战生鲜电商模式

建设零售到家服务城乡社会公共服务基础设施的几点考量

此次新冠病毒系统性公共卫生事件对中国的商业服务业是一个巨大的挑战。由于实行封城、延长春节假期、居家隔离防疫等非常措施，不到万不得已，消费者不会外出购物消费，这种市场极端状况对购物中心、百货和餐营业的打击可以说是致命性的。

零售业中的超市便利店业态由于关系到消费者日常生活的刚需，被政府部门列入一线保障供应行业。我在1月22日发表的《零售商抓住抗疫情的线上拓展机遇》一文中提到零售业销售额会迅速地向线上转移的预言，可以说是及时应验了，而且来的是如此的迅猛，线上爆仓瞬间见顶。

疫情考量生鲜电商各模式的市场适应能力

1、新零售代表盒马鲜生平时销售额70%体现在线上，1月22日线上订单已经出现爆仓，开始实施线上时间段限单、隔日达和两日达。这种现象几乎在所有具有线上渠道的零售企业里都一致性存在。原因何在？我说过，依靠快递小哥的线上模式具有年节阶段性停摆和收缩现象，但疫情期间快递小哥的短缺是线上各商家爆仓的主因。盒马留存50%快递小哥应对春节市场，这对疫情爆发的线上订单是杯水车薪。

盒马是新零售数字化经营的创导者，数字化经营如何向数字化预警发展，来应对疫情等突发事件，想象和运作空间很大，比如，将分散在经济各领域和社会各部门的数据集中进行综合分析作出预警等。但盒马在这次疫情来临之时的快速反应速度还是给我留下了深刻印象：

第一，1月21日全体一线员工戴上口罩，进入商场的任何人测量体温，商场消毒已启用第三方公司实施并检测；

第二，得益于阿里巴巴的全球供应链系统，保证了盒马员工的防疫口罩持续足量供应，盒马快递小哥配备N95型口罩是同行业中最早的，现在已装备到了一线员工；

第三，应对蔬菜的疯狂抢购，盒马的供应链反应速度是迅速的。在上海线下的门店里1月25-28号蔬菜在早晨11点左右就售空、29-31号在下午3点左右售空，2月1号开始蔬菜可以保证全天有供。线下有蔬菜供应很重要，因为此时的盒马线下销售已占到了70%，线下能够有足量蔬菜供应就可以让消费者对市场有信心，抑制住市场恐慌情绪。盒马能做到这一点，与它在之前把蔬菜基地重点布置在上海当地有关。

第四，盒马已经在布置疫情之后的公司发展的新战略、新方法和新措施，比如如何匹配采购量、仓配量、到店量与线上订单量峰值的均衡量，这些课题的提出和攻克都将有益于新零售在一个新的高度上的再发展，值得期待。

2、前置仓生鲜电商迎来一波新发展机会，在春节前后的北京上海等一线城市，叮咚买菜的销量增长了3倍，其中有许多的客户是从盒马鲜生那里转移过去的，因为盒马的线上限单的力度超过了叮咚买菜。造成许多顾客无法在盒马上下单的原因是，盒马的商品品类丰富，消费者囤货多品类购物使客单价提高，盒马每一单的商品配送花在商品的选拣和包装的工作量大幅度上升，快递小哥在单位小时内的配送次数降低。

叮咚买菜前置仓生鲜电商模式在此次疫情的到家服务上其销售额增加了3倍，这在相同模式的同行中的增长率是最高的，其原因是公司对疫情做出了快速反应，1月23日公司就成立安全、供应和配送3个战斗小组，24日公司的采购人员已经到达了江苏、安徽和云南等蔬菜基地。

叮咚买菜在同行中是一个非常注重供应链管理的公司，基地直采的模式用的比较彻底。另外，叮咚买菜在疫情到来之前的春节市场计划安排上把快递小哥的留存量保持在80%，这无疑是它能相比其他同行保持疫情时期更高一点顾客履约率和线上限单时间较短的重要因素。

在主要的一线城市里，叮咚买菜已经形成对盒马鲜生较强的竞争，对消费者而言，多一点购物平台选择是件好事，有竞争市场就会有进步。

3、在此次疫情期间市场生鲜食品供应中，京东到家这一第三方服务平台也取得了较快的逆势发展，从下图这张京东到家公布的第一版客户名单中可以看出，京东到家对线下实体零售商的服务对象在迅速扩大，之所以能迅速扩大，因为线下实体店的生鲜食品由于顾客都宅在家里防疫，销售迅速转移到线上，但实体店又缺乏自己的线上接单和线下物流配送体系，京东到家与他们的对接无疑是雪中送炭！

第三，在运力方面，京东到家具有中国最有弹性的运力池（之一），峰值时期可以处理5-10倍于日常需求的量，在某种程度上更具有组合社会存量资源应对突发事件的能力。

全民宅家防疫的社会公共安全极端事件挑战生鲜电商模式

生鲜电商到家服务以上三种主要模式都在这次抗疫市场的保供中大放异彩，一时间成为城市居民主要的购物方式。但这些到家服务模式在接受特殊市场考量的同时，也正在受到可持续性和可满足性的挑战。

挑战一，全民宅家防疫病毒极端事件发生了，依靠生鲜电商以快递小哥为基础的到家模式无法做到全客层的普众化服务，以此来解决城乡居民最基本的生活资料供应，即使是在各种生鲜电商模式最发达的上海，在此次疫情期间通过电商到家服务来解决买菜做饭的人数都做不到全覆盖！这里的挑战主要体现在巨量的消费者人数和订单量与快递小哥的有限人数与小额配送量的不匹配。

挑战之二，封闭式城市社区防疫模式下电商的快递小哥只能实现到区送达服务，无法实现到家服务。到家服务需要通过社区的集货、消毒、第二次配送到家服务来完成，挑战主要体现在社区第二次到家服务的安全性、规模性和经济性，因为以往小区居民都是到物业去自提的。

挑战之三，在极端的社会性公共卫生安全事件中快递小哥是一个唯一能在公共场所穿梭进入千家万户的群体，这个群体存在着很大的被感染再传播病毒的可能性，快递小哥是否也要像抗疫最前线的医生一样穿戴全套防疫装备呢？挑战主要体现在快递小哥快递业务的安全性和机动灵活性。在疫情期间快递小哥已是一个高危的社会服务工种，这点已得到快递小哥本人和家庭的认同，已经有不少快递小哥退出了这个高危工种，不再返城。

建设零售到家服务城乡社会公共服务基础设施

以快递小哥为到家服务的各种生鲜电商模式在此次抗疫情保供应中发挥了巨大作用，已经充分体现出它已经是构成中国城乡社会公共服务基础设施中的重要部分，但也存在着缺陷和不足，因此有必要以国家的意志把它上升到国家战略的高度建设好，以此为抓手建设好全世界独一无二信息化智能化和多功能城乡社会公共服务基础设施。

建设零售到家服务城乡社会公共服务基础设施的几点考量：

1、用无人汽车+自动驾驶技术+搬运机器人这样的信息化和人工智能技术代替快递小哥。从技术上来讲这种模式已经能够做到了，去年7月我在硅谷与无人驾驶技术的开发者进行过交流，他们告诉我这种技术已经在加州101公路上以120公里的时速经多次测试成功了。

2、这种技术的运用目前最大的需要突破的是两个方面，一个是法律上的，一个是城市交通管理上的。对中国而言科学家提出来的这种到家服务技术落地是迟早的事，但这次新冠状病毒构成的社会公共卫生事件发生之后，相信国家会站在中国安全和全球安全的高度，率先并迅速地推动这种技术在中国城乡的落地，并体系化和规模化。

3、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施的建设可采取中国铁路建设的三网合一分速、分量、分温度链的建设方针，即“高铁”（30分钟到达）、“动车”（60分钟到达）、“普车”（次日达）…… 定时定点的城市公交车模式。“定点”的内涵包括到家、社区、部队、医院、机关、学校等一切有消费者的地方，覆盖城乡的每一个角落。

4、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施建设上升到国家意志和国家战略时，要贯彻互联网经济的共享原则，使企业中的商店、商品、信息系统和物流设施等都可以对接使用这一社会公共服务基础设施，将现有企业的各种到家服务模式都能包容在这个系统里面，做到社会资源的最大化利用与共享，把这一系统建设成为综合功能强、规模大、社会效益与经济效益世界最大最优的社会公共服务民生工程。

5、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施建设的投资，国家投资与企业投资及个人投资相结合的方式，特别要注意吸纳国际资本和风险投资基金的加入，因为可以预见疫情之后风险基金又会掀起又一轮生鲜电商的投资热潮，零售到家服务的模式竞争又会陷入非理性资本扩张之中，引导社会各路资本进入零售到家服务城乡社会公共服务基础设施项目，使这一项目成为全球最大的创投项目，并使这一项目成为疫情之后中国经济再次腾飞的标志性的全球瞩目项目。

6、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施建设项目的组织与试点，国家设立项目规划设计研究院，全面设计与论证项目的可行性，因为只按一个快递小哥一小时配送7个家庭的价值来看，节省了7个家庭花在购物上的时间和成本其创造的价值是显而易见的，但作为一个国家级的世纪性项目要研究考证的东西还有许许多多、方方面面。马虎不得。

7、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施建设项目的试点，试点城市选择在北上广深这四个一线城市，再加上杭州这个互联网经济与人才集聚的城市，首选城市为上海。

8、零售到家服务城乡社会公共服务基础设施项目的命名，项目命名采取全国全民的招标模式，我的命名是“快递小哥1号”，以纪念快递小哥们为中国互联网经济和全球第一的规模电商做出的贡献，纪念快递小哥们在此次全民抗疫奋斗中舍命飞奔服务大家的献身精神。

（文/联商特约专栏作者、上海连锁经营研究所所长顾国建，本文仅代表作者观点，不代表联商立场）