TOD 是“Transit-Oriented-Development” 的字母缩写，是一种以公共交通为导向的发展模式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。TOD社区包括城市型TOD社区和社区型TOD社区。

我们选取了亚洲一些优秀案例从TOD角度给大家做一个简单介绍。

新加坡市民文化中心

The Star Performing Arts Centre & Star Vista(新加坡)

设计：Andrew Bromberg of Aedas

建筑面积：62000平方米

2012年完工

“TheStar”坐落于波那维斯达中心区域，作为一座全新建成的地标性建筑物，其内建有一座拥有超过100家商店和餐馆的高档购物中心以及星宇表演艺术中心。购物中心占据了整座建筑的地下六层，而星宇表演艺术中心则占据了整整地上9层的面积，可容纳多达5，000名观众同时观看表演。

这座民用建筑旨在成为一座向公众开放的有机的物体。人们可以通过一系列坡道、自动扶梯、阶梯和公共花园穿过、横越、攀登这座综合体或在它的下方行走。所有的循环、运动和内部的形态都蜿蜒而柔和。

多摩广场站

Tama Plaza Station(日本)

设计：LaguardaLow Architects

建筑面积：40000平方米

2009年完工

多摩广场位于日本多摩的商务中心区，多摩是东京西南部的一个行政区。该项目的目地是重新争取本地的商业发展优势。此中转站是多摩的交通枢纽，拥有开阔的空间，地上有室内综合商务区;交通方便，与周边主干道，公交站和火车站都只有几步之遥。

此项目是一个公共交通为导向的开发项目，也是高密度的商业枢纽，以火车站为中心，优先提供人行通道、多种商业和运输服务设施。户外空间与封闭的多功能商业中心在二层交替出现，下方是主要车道、公交路线和火车道。此外该设计还结合了多种创新方法，用来改善交通拥挤、污染和其他一些问题。

D-立方城市

D-Cube City(韩国)

设计：Jerde

建筑面积：320000平方米

2011年完工

D-Cube City位于韩国首都首尔，地块与城市最繁忙的地铁相连，作为首尔首个整合文化、商业与交通于一体的城市综合体，D-Cube City聚合了高层办公与酒店、多层商业零售、娱乐与文化设施，同时还拥有公共景观、公园与广场空间。

项目拥有6层共8万m2 的零售区域，屋顶设有中心表演大厅。一栋42层的地标性办公酒店大厦矗立于此，并且通过一座公园与Shindorim地铁站相连。两栋相邻的50层住宅大楼完善了该区域的多功能性。D-Cube City是一个以步行为导向的空间，每年吸引数百万名游客来访，是首尔最受欢迎的观光地之一。