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亏损扩大、销售疲软，小鹏科技路线不灵了？
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小米市值蒸发近七成，雷军还有钱造车吗？
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吉利失势，李书福“哑火”
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戴草帽的特斯拉车主带火一个品类！不少商家单品月销超10万件
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“退网”罗永浩：转头上了直播间
燃次元
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市值突破万亿，比亚迪“王位”不稳？
伯虎财经
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神州租车、飞猪租车、枫叶租车舞剑自驾游
刘旷
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港湾周评|姚振华的“大败局”
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新能源汽车进商场：另一个“智能手机”？
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2021年财报发了，但小鹏还不能松口气
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净利连续三年大幅下滑，吉利汽车问题出在哪了？
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造车8年未见车，苹果汽车上演蜀道难
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蔚来：上游布局投电池，下游跨界做手机
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A00级电动车厂商的集体焦虑：欧拉转向、零跑维稳
刘旷
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600亿现金流，为何蔚来还这么着急上市？
伯虎财经
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车企反向造手机，两个生态的裂痕能否弥合？
Alter聊IT
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透过汽车之家二手车业务，看二手车市场的模式终局
美股研究社
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全系涨价，小鹏P7真有那么好?
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汽车之家车家号：从内容共创走向生态共生
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从手机到汽车：华为的惊险一跃
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长安汽车困于合资？
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内部赛马，外部投资，小米造车“广撒网”
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三季度增收不增利，小鹏为何要“烧钱”讲科技故事？
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谁是中国新能源汽车之都
商业改变生活
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萝卜快跑交出秋天成绩单：订单量超11万，目标瞄准100城
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五菱迈向高端，人民会买账吗？
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